Haval H6 2021 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

ਚੰਗੇ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੂਪ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਬੁਰਾ ਹੈਰਾਨੀ. ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਚਿਕਨ ਸਟੋਰ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਵੱਡੇ ਚਿਪਸ ਦਿੱਤੇ। ਚੰਗੀ ਹੈਰਾਨੀ। Haval H6 ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਥੇ ਵੱਡੇ ਹੈਰਾਨੀ ਚਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ.

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਹੈਵਲ ਲਈ ਮੇਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸਨ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ।

ਹੈਰਾਨੀ! ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ H6 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਜਾਂ Mazda CX-5 ਵਰਗੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ H6 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ.

Haval H6 2021: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	9.8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$20,300

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

H6 ਦੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਦਭੁਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ। ਪਰ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਗਨ ਔਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕੌਫੀ ਟੇਬਲ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੰਮ ਹੈ।

H6 ਦੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਈ, ਉਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖੈਰ, ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਿਵੇਂ ਚਮਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।

ਹੈਵਲ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਵਾਂ H6 ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ H6 ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨਾਲ ਕੀ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ SUV ਸੁੰਦਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪਰ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ, ਪਤਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਰਵਸੀਅਸ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੈਵਲ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਵਾਂ H6 ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਮੈਟਲਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੋਂ ਲਕਸ ਤੱਕ ਜਾਣ ਨਾਲ ਲੇਥਰੇਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਲਟਰਾ 12.3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਮੈਟਲਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

ਅਯਾਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, H6 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUV ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ: 4653mm ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ, 1886mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1724mm ਉੱਚਾ।

H6 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUV ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ: 4653mm ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ, 1886mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1724mm ਉੱਚੀ।

Шесть цветов кузова: «ਹੈਮਿਲਟਨ ਵ੍ਹਾਈਟ», «ਆਇਰਸ ਗ੍ਰੇ», «ਬਰਗੰਡੀ ਰੈੱਡ», «ਐਨਰਜੀ ਗ੍ਰੀਨ», «ਸੈਫਾਇਰ ਬਲੂ» ਅਤੇ «ਗੋਲਡਨ ਬਲੈਕ»।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

H6 ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ SUV ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੈਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹਨ। H6 ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

H6 ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ।

ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ 600 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਦੋ ਹੋਰ ਉੱਪਰ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਰੋਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੋਰ USB ਪੋਰਟ ਹਨ।

ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Lux ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦੂਜੇ ਰੋਅਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ.

ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਲੋਡ ਹੋਠ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ (191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ/6'3") ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਟੇਲਗੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, H6 ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ.  

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਤੁਸੀਂ Haval H6 ਓਵਰ, ਕਹੋ, Toyota RAV4, Mazda CX-5, ਜਾਂ Nissan X-Trail ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਐਂਟਰੀ ਕਲਾਸ H6 ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $30,990 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਲਕਸ $33,990 ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ $36,990 ਵਿੱਚ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਅਲਟਰਾ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ $2,000 ਘੱਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

H6 ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 10.25-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਹਨ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, RAV4 ਅਤੇ CX-5 ਰੇਂਜ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ H3 ਨਾਲੋਂ $6k ਵੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 10.25-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ, ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ. .

ਲਕਸ ਵਿੱਚ ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅਲਟਰਾ ਵਿੱਚ 12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ ਹੁਣ ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹਨ। ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈੱਟਸਟਾਰ ਫਲਾਈਟ) ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈੱਟਸਟਾਰ ਫਲਾਈਟ)। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਕੁਝ ਤੋੜਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਏਗਾ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

ਉਹੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨੋਂ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 2.0 kW/150 Nm ਵਾਲਾ 320-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ H6 ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜਦੋਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਅਲਟਰਾ ਟ੍ਰਿਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਲਕਸ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।

ਉਹੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 2.0 kW/150 Nm ਵਾਲਾ 320-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ।

ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਲਕਸ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ।

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, H6 ਦਾ ਹੈਲਡੈਕਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ H6 ਇੱਕ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਸ ਦਰਮਿਆਨੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੰਗਲੀ ਨਹੀਂ।

H6 ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ SUV ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਕਲਪ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ H2000 ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਹਵਾਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 7.4 l/100 km ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 8.3 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ 9.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਪਿਆ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੰਮ ਲਈ ਉਤਸੁਕਤਾ, ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ ਮੈਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਚਾਰ ਪਲੱਸ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਦਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ H6 ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ। H6 ਜੋ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰਹੇ ਹਨ।  

ਯਕੀਨਨ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਲੀ ਟਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇ 'ਤੇ 110 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ Lux I ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦਾ "ਬੈਂਗ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਕਾਰੀ ਵੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ H6 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਹ SUV ਇੱਕ (ਉੱਚ) ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ H6 ਦਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗੈਰੇਜ.

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

ਕੀ Haval H6 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਖੈਰ, H6 ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਗਲੀ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਤਿੰਨੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ H6s AEB ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਸਿਸਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ।

ਲਕਸ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਟਰਾ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡੌਜ" ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰੇਜ ਮਿਲਣਗੇ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

H6 ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੈਵਲ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000-10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ 25,000-210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਫਿਰ 280-380 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਲਈ $480, ਦੂਜੀ ਲਈ $210, ਤੀਜੀ ਲਈ $XNUMX, ਚੌਥੀ ਲਈ $XNUMX, ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਲਈ $XNUMX ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

H6 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈਵਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ ਇਸ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। H6 ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਰੰਟੀ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਅਤੇ Mazda CX- ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। 5.

ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ Lux, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।