ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਪੈਟਰੋਲ 2017 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚੋਂ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੀ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਗਲ ਸੀ। ਉਹ ਬਸ ਗੱਲਾਂ ਕਰਦੀ ਰਹੀ। ਵਾਰ-ਵਾਰ: "ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਅਲਫ਼ਾ ਨਾ ਖਰੀਦੋ..."

ਮੇਰੇ ਕੋਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. 

ਇਹ ਮਾਂ ਦੀ ਮਿਲੀਅਨ-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਗਿਉਲੀਆ ਨੂੰ BMW 320i ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ C200 ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੰਨਿਆ।

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਆਉਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ, ਤਲਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਲਪਾਕਾ ਦੀ ਖੇਤੀ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਵਾੜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ; ਤਰਕਸ਼ੀਲ

ਸ਼ਾਇਦ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਕਹਾਣੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਦਾ ਅਸਲੀ ਨਾਮ ਰੌਬਰਟੋ ਫੇਡੇਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ। ਪਰ ਉਹ ਇੰਨਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਪਨਾਮ ਪ੍ਰਿੰਸ ਕਮਾਇਆ।

2013 ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅਲਫਾ ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੀਵਰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ। ਫੇਡੇਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਲਫਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਠ ਸੌ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪੰਜ ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਿਉਲੀਆ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰ ਟ੍ਰਿਮ Giulia ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ BMW ਅਤੇ Benz ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੈਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ? ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮਨ ਗੁਆ ​​ਲਿਆ ਹੈ?

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ 2017: ਸੁਪਰ ਪੈਟਰੋਲ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$34,200

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ। ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਉਹ ਲੰਬਾ ਹੁੱਡ, ਪੁਸ਼ਡ-ਬੈਕ ਕੈਬ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਚੰਕੀ ਸੀ-ਪਿਲਰਸ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪਰ ਸਮਝਦਾਰ ਜਾਨਵਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਇਹ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ BMW ਅਤੇ Benz ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Giulia Super ਦੇ ਮਾਪ ਵੀ ਲਗਭਗ ਜਰਮਨ ਹਨ। 4643mm ਲੰਬੇ 'ਤੇ, ਇਹ 10i ਤੋਂ 320mm ਛੋਟਾ ਅਤੇ C43 ਤੋਂ 200mm ਛੋਟਾ ਹੈ; ਪਰ 1860mm ਚੌੜੀ 'ਤੇ, ਇਹ BMW ਅਤੇ Benz ਨਾਲੋਂ 50mm ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5mm ਦੋਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਸੈਲੂਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਟ੍ਰਿਮ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਸਕਰੀਨ ਡੈਸ਼ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੂਹਣੀਆਂ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ।

ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਚਮਕਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਾਂਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋਣ ਲੱਗਾ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ, ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਛਲਾ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ (191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਲਈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ Giulia ਦਾ 480-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ 320i ਅਤੇ C200 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੋਰੇਜ ਹਰ ਥਾਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਰੱਦੀ ਡੱਬਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10

ਚਾਰ ਗ੍ਰੇਡ ਜਿਉਲੀਆ ਲਾਈਨ $59,895 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜ਼ਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $64,195 ਹੈ। ਇਹ "ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਾਈਨ" ਟ੍ਰਿਮ ($320) ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ C63,880 ($200) ਵਿੱਚ BMW 61,400i ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸੁਪਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਵਰਗਾ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

Giulia Super BMW ਅਤੇ Benz ਵਰਗੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸੂਚੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 8.8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ। , ਦੋ - ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।

ਮਿਆਰੀ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਵੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ 147kW ਅਤੇ 330Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸ ਗਿਉਲੀਆ ਵਰਗਾ ਹੀ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੈਪਿੰਗ ਵਾਲਾ ਸੁਪਰ 0 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ 100-6.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। 320i ਅਤੇ C200 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਪਰ 100 ਤੋਂ XNUMX km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਜਿਉਲੀਆ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ (191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੁਪਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਗਲਪਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ 375kW ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਹੈ।

ਹੁਣ ਇਹ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸੁਪਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੇਲੋਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 206kW/400Nm ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸੁਪਰ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਸੁਮੇਲ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰੰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਗਲ ਸਲੇਜਹੈਮਰ ਪਾਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 375kW ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ $140,000 ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸੁਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ, ਫਿਰ?

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6.0 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 14.6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ Giulia Quadrifoglio ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ BMW M3 ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG C63 ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸਨ - ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਗਰੰਟਸ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਸੁਪਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਵਰਗਾ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ BMW 320i ਅਤੇ Benz C200 ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਡਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

320i ਅਤੇ C200 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਪਰ 100 ਤੋਂ XNUMX km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਸੁਪਰ ਹਲਕਾ, ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਅਪ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ, ਪਰ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਵੱਡੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬਲੇਡ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੋਟ ਗਰਮ ਚਾਰ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: "ਡਾਇਨੈਮਿਕ", "ਨੈਚੁਰਲ" ਅਤੇ "ਇਨਹਾਂਸਡ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ"। ਮੈਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ (ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤਿੱਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੋਟ ਗਰਮ-ਚਾਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਬਾਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਿਉਲੀਆ ਦਾ 480-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਟੀਕ ਹੈ।

ਕੋਈ nitpicks? ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਖੈਰ ਨਹੀਂ। ਬਸ ਆਮ ਕਵਿਬਲਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਿੱਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਬੀ-ਪਿਲਰ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 150,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

Giulia ਦੀ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਰਾਬਰ, EuroNCAP ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ AEB (65 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਮੇਤ ਮਿਆਰੀ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਜਿਉਲੀਆ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂ ਹਰ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਲਈ $345, ਦੂਜੀ ਫੇਰੀ ਲਈ $645, ਅਗਲੀ ਲਈ $465, ਚੌਥੀ ਲਈ $1295 ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਲਈ $345 ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਜਿਉਲੀਆ ਸੁਪਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਦਿੱਖ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ। ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਲਫ਼ਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਇੱਕ" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ।

ਕੀ ਗਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਕਾਰ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ. ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ Giulia BMW 320i ਜਾਂ Benz C200 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓਗੇ? ਕੀ ਰਿਚਰਡ ਪਾਗਲ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦੱਸੋ।