ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ: ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਆਏ ਮਹਿਮਾਨ (ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ)
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ.
1903 ਵਿੱਚ, ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ ਨੇ ਡੈਮਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਿੰਪਲੈਕਸ 60 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹੈ। 117 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵੰਸ਼ਜ, ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਮਪਲੈਕਸ ਨਵੇਂ ਸਨਡਰਕਲੇਸ ਵੱਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਲੇਗੈਵ ਰੇਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 300 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੁਰਲੱਭ 60 ਐੱਸ ਲੰਗ ਵਿਚ.
ਇਹ ਉਸ ਦੌਰ ਦੀ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇਸ ਤਰਾਂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ, ਕਿਤੇ ਹੋਰ, ਲੇਖਾਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਹੈ. ਪਰ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਡੈਮਲਰ ਆਪਣਾ ਭਵਿੱਖ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 5, 10 ਜਾਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਬਿਲਕੁਲ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਟਾਈਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਏਬੀਐਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ. ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਨਾਮਜ਼ਦ W223, ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਰੁਬੇਨਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਰੂਪਰੇਖਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਪਤਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ.
ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਿਰਫ 0,22, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਰੌਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਔਡੀ A8 ਅਤੇ BMW 7 ਦੋਵੇਂ। ਪਿਛਲੀ S-ਕਲਾਸ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਪੱਧਰ ਹੈ.
ਇਕ ਕਾਰਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਵਾਂਗ ਪੁਰਾਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਦੂਜਾ ਸ਼ੋਰ-ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੋਮ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ 31-ਸਪੀਕਰ ਬਰਮੇਸਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ, S-ਕਲਾਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ - 350d, 286 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ BGN 215, ਅਤੇ 000d, 400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, BGN 330 ਲਈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ 500-ਵੋਲਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਕਲਾਸਿਕ S48 ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਪਾਵਰ 435 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 22, ਜੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4,9 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਲੇਵਾ ਦੇ ਇਕ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲ ਇਕ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ ... ਇੱਕ ਸੌ.
ਅਗਲਾ ਸਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੀਂ S-ਕਲਾਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਘੁੰਮਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਨੌਲਟ ਤੋਂ udiਡੀ ਤੱਕ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ: ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਤਨ ਦਾ ਸਮਾਨ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ.
ਮੈਪਿਡਜ਼ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸੁਪਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 1000 ਵਾਰ ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਜੇ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਮਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਾਡਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਿਡਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੋੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਰੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੂਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾੜਨਾ ਕਰਨਗੇ।
ਉਹ ਹੈੱਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਖੁਦ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੜਕਾ. ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੇ ਇਕ ਮਨਪਸੰਦ ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਮੂਰਖਤਾ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਵਾਰ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾationsਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਬਟਨ ਨਾ ਹੋਣ. ਪਰ ਤਸੱਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਸਹਾਇਕ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, 27 ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੰਬਰ ਲਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਕੈਮਰੇ ਲਈ ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅੱਖ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹਕੀਕਤ" ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿਭਾਗ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਵੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ movingੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਤੀਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਲੇਨ ਬਣਾਉਣੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ.
ਨਵੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2,6 ਮਿਲੀਅਨ ਪਿਕਸਲ ਹਨ - ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ 'ਤੇ ਇੱਕ FullHD ਸਕਰੀਨ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਪਿਛਲੇ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚ 550 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਵਿਤਾ ਦੇ ਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ 19 ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ - 8 ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, 4 ਮਸਾਜ ਲਈ, 5 ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ। ਦਸ ਮਸਾਜ ਮੋਡ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ 17 ਹੋਰ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਪਾਓਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਥਰਮੋਟ੍ਰੋਨਿਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਤਿਮਾਹੀ ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਵਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰਿਅਰ, ਇਕ ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਵਾਈਪਰ, ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਸਕੈਨਰ, ਸਵੈਚਾਲਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ USB-C ਪੋਰਟਸ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ. ... 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਖੋਹ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ: ਧਾਤ ਲਈ 2400 ਲੇਵ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਨੱਪਾ ਚਮੜਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ 4500. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਖਰੋਟ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 7700 ਲੇਵਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 2400D ਡਿਸਪਲੇਅ - ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਗੱਲ - BGN 16 ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਬਰਮੇਸਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ $XNUMX ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਡੈਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ 117 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਐਸ-ਕਲਾਸ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਸਿੰਪਲੈਕਸ ਸੀ - ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ।
