ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30: ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕ
ਨਵੇਂ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
Hyundai I30 ਦਾ ਨਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਇੱਕਸਾਰ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਚਲੋ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਫਿਰ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ - 1,4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ 140-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। 242 rpm 'ਤੇ 1500 Nm ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਈ. 2200 ਆਰਪੀਐਮ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸੁਭਾਅ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਖੰਡ i30 ਦੇ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸਖਤ ਤਾਂ ਹੈ ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਕਿੰਨੀ ਸੁਚੱਜੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ।
I30, Rüsselsheim ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ XNUMX-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀ N ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਹੁੰਡਈ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ.
i30 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕੈਸਕੇਡਿੰਗ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਹਨ: ਪਿਛਲੀਆਂ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਵਿੱਵਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ LED ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, i30 ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਵਾਪਸ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਕੈਬਿਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਆਬਜੈਕਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ 395 ਲੀਟਰ ਹੈ - VW ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 380 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਅੱਠ-ਇੰਚ ਡੈਸ਼-ਮਾਊਂਟਡ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਹੈ ਜੋ ਟੌਮਟੌਮ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਾਟਾ ਅੱਪਡੇਟ ਮੁਫ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਿਰਫ ਉਕਤ ਐਡ-ਆਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ XNUMX-ਇੰਚ ਸੀਰੀਅਲ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ।
ਨਵੇਂ i30 ਦੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ i30 ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ!
