ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Hyundai i10: ਛੋਟਾ ਜੇਤੂ

I10 ਕੋਰੀਆਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ।

ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ i10 Hyundai ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਅਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਤੱਥ ਹਨ। ਮੋਟਰ-ਸਪੋਰਟ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਕਾਰਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੁੰਡਈ i10 ਉਹ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਤ ਦਿੱਤੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਾਰੇ! i10 ਨੇ VW ਅੱਪ ਕਲਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪੁਆਇੰਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਸਕੋਡਾ ਸਿਟੀਗੋ ਨੇ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ, ਸਿਟਰੋਏਨ C1 ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿਂਗੋ ਦੇ ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਕੋਰੀਅਨਜ਼ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮਾਨਤਾ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ 3,67 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਬੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਮਵਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ।

ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ, ਅੰਦਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਵੀ ਹੁੰਡਈ i10 ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ-ਸ਼ੈਲੀ, ਪਰ ਬੇਰਹਿਮ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਦਰਅਸਲ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਭੋਲਾਪਣ ਹੈ - ਹੁੰਡਈ i10 ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ। ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਵਿਨੀਤ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਖੈਰ, i10 ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਕੈਬਿਨ ਚਾਰ ਮਿਆਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸ ਲਈ, ਤਣੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲਈ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਹੁਤ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਹੈ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ "ਜੋੜ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਦੋ-ਟੋਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ "ਸਮੁਦ" ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੀ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਵੱਧ ਹੋਰ

ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Hyundai i10 ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦਿੱਖ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਰੁਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ i10 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਕਾਰਟ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਮਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 2,38 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ i10 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਮੀਆਂ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੜਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ, ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ. ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਜਾਂ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Hyundai i10 ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਗੈਸ ਵਰਜਨ

ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 67 ਐਚਪੀ. ਜਾਂ 1,2 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 87-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸੀ - ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਜਿੱਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਹਿੱਟ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, 1.0 ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਈਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ "ਮੋੜ" ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਭਿਅਕ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਅਧਿਕਾਰਤ" ਹੈ। ਪਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ. ਜੇਤੂ ਦਾ ਚਰਿੱਤਰ.

ਸਿੱਟਾ

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁੰਡਈ i10 ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਉੱਤਮਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov