ਵਰਤੀ ਗਈ ਰੋਵਰ 75 ਸਮੀਖਿਆ: 2001-2004
ਰੋਵਰ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। 1950 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਤੋਂ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਣ ਲੱਗਾ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ 2001 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਵਰ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ, ਜੋ ਜੈਗੁਆਰ ਵਰਗੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਉਹ ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਨ, ਪਰ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਖਰੋਟ ਟ੍ਰਿਮ ਵਾਲੀਆਂ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਕਾਰਾਂ ਸਨ। ਘਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬੈਂਕ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਅਤੇ ਲੇਖਾਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਸਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਛੱਡ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਵਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ BMW, VW, Audi ਅਤੇ Lexus ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੋਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੋਵਰ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਸੀਬਤ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ।
ਮਾਡਲ ਦੇਖੋ
ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ $50 ਤੋਂ $60,000 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ, ਰੋਵਰ 75 ਆਪਣੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਉਸਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਬਜ਼ਾਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਪਮਾਰਕੀਟ ਖੰਡ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo ਅਤੇ Benz ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੋਵਰ 75 ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਗਈ। ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਸਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਸੀ.
ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤਿਆਰ ਸਨ. ਉਹ ਤਿਆਰ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, 75 ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜਮਾਤੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨੀਵਾਂ ਸੀ।
ਮਾਡਲ 75 ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੀ।
ਇਹ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਗੋਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੰਧਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ।
ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ 75 ਦੀ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਤੰਗ ਕੈਬਿਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸਨ, ਇਸਦੇ ਕਲੱਬ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ।
75 ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਕਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ।
ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਰੀਮ ਡਾਇਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਨ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਡਬਲ-ਓਵਰਹੈੱਡ-ਕੈਮ V6 ਸੀ ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪੈਰ ਕਾਰਪੇਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਆ ਗਈ।
ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ, 75 ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋ ਗਿਆ, 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਅਤੇ 400 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 17.5 ਮੀਟਰ ਦੌੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ।
ਰੋਵਰ ਨੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਜੋਸ਼ ਭਰਪੂਰ V6 ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ ਸਨ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜੋ ਕਿ 75 ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਚੈਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਅਡੋਲਤਾ ਨਾਲ ਮੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, 75 ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉਹ ਕਲੱਬ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 75 ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਇੱਕ ਅਖਰੋਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਡਾਇਲਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼, ਅਲਾਰਮ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਛੇ-ਪੈਕ ਸੀਡੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ।
ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕਲੱਬ SE ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਟ-ਨੈਵ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਕੀਤਾ।
ਉੱਥੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਕਨੌਇਸਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ, ਕ੍ਰੋਮ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।
Connoisseur SE ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਿਮ ਰੰਗ, CD-ਅਧਾਰਿਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਅਖਰੋਟ-ਰਿਮਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਇਨਸਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
2003 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ
ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਵਰ 75 ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਵਾਨ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਵੇਖੋ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਬਕਾ ਰੋਵਰ ਡੀਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਡੀਲਰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਰੋਵਰ ਕਲੱਬ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ
75 ਵਿੱਚ ਏਬੀਐਸ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਟੌਪਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਚੈਸੀਸ ਹੈ।
ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੰਪ ਵਿੱਚ
ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 75 ਲਗਭਗ 10.5L/100km ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। 9.5-10.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਔਸਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ
ਗ੍ਰਾਹਮ ਆਕਸਲੇ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 75 ਰੋਵਰ '2005 ਕੌਨੋਇਸਰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 77,000 ਮੀਲ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਹੁਣ 142,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਮੁਤਾਬਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ 'ਚ ਪਾਰਟਸ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਮੰਗਵਾਉਣ 'ਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਰੋਵਰ 75 ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਲਗਭਗ 9.5 mpg ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।
ਖੋਜ ਕਰੋ
- ਮੋਟਾ ਸਟਾਈਲ
• ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ
- ਬਹੁਤ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ
• ਤੇਜ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
• ਊਰਜਾਵਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
• ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
ਸਿੱਟਾ
ਚਲਾ ਗਿਆ ਪਰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ, 75 ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੂਹ ਲਿਆਈ।
