ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: BMW M140i

ਇੰਜਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ BMW M2 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ 2,998 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ (340 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਬਜਾਏ 370) ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ (500 ਨਿਊਟਨ ਦੀ ਬਜਾਏ 465) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੀਟਰ) - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ BMW M2 ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ M0,3i ਨਾਲੋਂ 140 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ।

ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - BMW M140i ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਵਾਲੇ xDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਰਾਈਵਰ ESP 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਹਰਕਤ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਕਸਰ ਇੰਨੀ ਅਸ਼ਲੀਲਤਾ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

BMW M140i ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚੈਸੀ ਘੱਟ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਪਹੀਏ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਪਟਿਕਸ, ਹੋਰ BMW 1. ਸੀਰੀਜ਼ XNUMX ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਟਰੰਕ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ.

ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਮਕਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਿਆਸੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੈਸਟ 7,9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਨੁਕੂਲ 10,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਬਰਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.

ਤਾਂ ਕੀ BMW M140i ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਭਿਅਕ M2 ਹੈ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨਾਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ BMW M240i ਕੂਪ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਿਸ ਤੋਂ BMW M2 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, BMW M140i "ਉੱਚੇ" ਨਾਮ "BMW M2 ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ" ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਜ਼ਿਕ · ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

BMW M2 ਕੂਪ

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 125 ਡੀ

BMW 118d xDrive

BMW M140i

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.998 cm3 - 250 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 340 kW (5.500 hp) - 500-1.520 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225-40-245 / 35 ਆਰ 18 ਵਾਈ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ)। ਵਜ਼ਨ: 1.475 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਣ-ਲਾਡੇਨ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.040 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਸਮਰੱਥਾ:	250 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-4,6 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 163 g/km।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.324 mm – ਚੌੜਾਈ 1.765 mm – ਉਚਾਈ 1.411 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.690 mm – ਟਰੰਕ 360–1.200 52 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।