ਕ੍ਰੇਟੇਕ ਟੈਸਟ: udiਡੀ ਏ 4 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (105 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ
Udiਡੀ ਏ 4, ਜੋ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੰਡ (ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਾਸਾਟ ਅਤੇ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ), ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹੋ. ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ. ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਖਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਉੱਚੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ (ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ) ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਉਪਲਬਧ ਪੈਕੇਜ.
ਏ 4 ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੈਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਏ 4 ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਕੁਝ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਉਪਕਰਣ (ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਇੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈਂਡਸ-ਫਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਰੇਡੀਓ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ? ਬਰਬਾਦੀ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ. ਖੈਰ, ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜ਼ਨਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੰਗਦਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ...
ਦੁਆਲੇ 31 ਹਜ਼ਾਰ ਅਜਿਹੀ udiਡੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਦੇਵੇਗੀ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਧੂ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ udiਡੀ ਏ 4 ਲਈ ਬਤਾਲੀ ਹਜ਼ਾਰ? ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ. ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 350 ਏ 4 ਦੇ ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਇਸ ਸਾਲ ਕਹਿਣਗੇ, udiਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ.
ਟੈਕਸਟ: ਡੁਆਨ ਲੁਕਿਯ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
A4 2.0 TDI (105 kW) ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ (2011)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 30490 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 32180 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 105kW (143 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 215 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 105 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 143 kW (4.200 hp) - 320–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/55 R 16 Y (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਪਰਕ2) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 215 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 134 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.460 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.010 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.703 mm - ਚੌੜਾਈ 1.826 mm - ਉਚਾਈ 1.427 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.808 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 65 l |
| ਡੱਬਾ: | 480 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 23% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 11.154 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,9 ਸਾਲ ( 134 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,5 / 13,2s (4/5) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 10,3 / 12,2s (5/6) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 215km / h (6) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵਿਕਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜ਼ਨਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਆਡੀ ਏ 4 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ). ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ (ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ
ਖਪਤ
ਰੌਸ਼ਨੀ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਵਪਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਮੀਂਹ ਸੂਚਕ ()
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਚਲਦਾ ਹੈ
ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ
