ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ 250 ਡੀ ਕੂਪ ਏਐਮਜੀ ਲਾਈਨ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਹੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ) ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਸੀ-ਕਲਾਸ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਘਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੂਪ ਵਰਜ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਲਾਸ ਸੀ ਟੈਸਟ ਕੂਪ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ .ਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਨ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ (ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਲੋਂ expensive 30.000 ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਹਾਂ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਅਦਾ ਕਰਨਗੇ. ਟੈਸਟ ਸੀ ਕੂਪ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਜੋ ਉਸਦੀ ਦਿਲ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵੀ ਉਹੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਦਦ ਬਾਰੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਘਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਹੈ. 250 ਡੀ ਲੇਬਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ 2,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 204 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 500 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਪਲ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟ 6,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ 247 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕੇ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਰੌਬਰਟ ਲੇਸਨਿਕ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਕੰਮ ਉੱਤਮ ਦਰਜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸੁਚੱਜੀਤਾ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਨਿਰਪੱਖ ਲਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ!

ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ 250 ਡੀ ਕੂਪ ਏਐਮਜੀ ਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	43.850 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	76.528 €
ਤਾਕਤ:	150kW (204 KM)

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.143 cm3 - 150 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 204 kW (3.800 hp) - 500-1.600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.800 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
ਸਮਰੱਥਾ:	247 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 6,7 - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 109 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.645 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.686 mm - ਚੌੜਾਈ 1.810 mm - ਉਚਾਈ 1.400 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.840 mm - ਟਰੰਕ 400 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.