ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੁਅਲ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ!
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ?
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਸਟਨ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਕ (ਗੀਅਰਸ) ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ:
- ਮੈਨੂਅਲ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਇਸਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ = ਮੈਨੂਅਲ + ਆਟੋਮੈਟਿਕ?
ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, i.e. ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਏਸਟਿੱਕ ਜਾਂ ਪੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਏਸਟਿਕ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਉੱਪਰ/ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਏਅਰਸੋਫਟ ਛਾਤੀ
ਸਵੈਚਲਿਤ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੱਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਸੌਫਟ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਹੱਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ASG ਜਾਂ ASG ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ।
ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁਕਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਕਾਰ ਨੂੰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਡੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗਿਅਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
