ਮੈਕਫਰਸਨ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। 

ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਮੂਲ ਕੀ ਹੈ? 

ਅਰਲ ਐਸ. ਮੈਕਫਰਸਨ - ਨਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ

ਕਹਾਣੀ ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ 1891 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਵਰਣਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਫੋਰਡ ਵੇਡੇਟ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਹ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਤੱਤ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਓਗੇ ਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ - ਉਸਾਰੀ

ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਰਲ ਐਸ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਸਸਤਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਪਹੀਆ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ;
• ਮੋਹਰੀ;
• ਦਿਸ਼ਾ;
• ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ। 

ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 

ਹਰੇਕ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਪੀਕਰ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਖਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੂਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਹੱਡੀ ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੱਪ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਖੁਦ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੌਕਰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

• ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
• ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਹੇਠਲੀ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਨ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਹੱਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਟੌਰਸ਼ਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨਾਮਕਰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਵਰਣਿਤ ਹੱਲ ਅੱਜ ਅਕਸਰ ਕਿਉਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਡੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਜੋ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੇ ਹੱਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਪੀਕਰ ਕਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ? 

ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਾਲਮ - ਹੱਲ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੱਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਜਾਂ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਲਗ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਫਸੈੱਟ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ - ਬਦਲੀ

ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਕਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਉੱਚੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਹੀ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੀ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੇਸ, ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਓ।