ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ - ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਅਕਸਰ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ - ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਕਹਾਣੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ?

ਯਕੀਨਨ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਨ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਖਲਨਾਇਕ ਆਪਣੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਅਜ਼ਮਾਈ ਅਤੇ ਪਰਖੀ ਚਾਲ ਹੈ। ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਥੀਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਿਉਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ? ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਮ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ (ਲਗਭਗ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਟੰਟ ਹੁਨਰ ਦਾ ਰਿਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਤ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ - ਉਸਾਰੀ

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਕਿਉਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਉਹ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਥਰੂ ਜਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ - ਕਿਸਮ

ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: 

• ਸਖਤ
• ਲਚਕੀਲੇ

ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ? ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਡਡ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਵੀ ਹਨ. ਉਹ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਸਖ਼ਤ ਫਿਟਿੰਗਸ ਸਟੀਨ ਰਹਿਤ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਿੱਤਲ;
• ਸਿੰਕ ਸਟੀਲ;
• ਪਿੱਤਲ 

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਰਵੋ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ - ਵਰਣਨ

ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ, ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ-ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਖੋਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਦਲਣਾ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ।

ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਸ ਜਾਂ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਾਰਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ

ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੇਬਲ ਮਾਡਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਉਹ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਲਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ, ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਡਿਸਕਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ 120 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 180 ਵਾਯੂਮੰਡਲ. ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਡੇਅਰਡੇਵਿਲਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭੋਗੇ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ। 

ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਬਦਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਡਕਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਚਕਦਾਰ ਡਕਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਤਰਲ

ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਓ। ਕਿਉਂ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਹ ਤਰਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਬਦਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਬਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸੰਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ;
• ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਟੈਂਕ;
• ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਆਊਟ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰੋ);
• ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ (ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਕਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
• ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ;
• ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋਜ਼;
• ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ;
• ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਮੁਰੰਮਤ 

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਧਿਆਨ ਰਹੇ ਕਿ ਇਸ 'ਚੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿਓ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਧਾਗੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਲਗਾਉਣਾ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ? ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ! 

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਕਰੋ। ਹਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਸ ਨਾ ਕਰੋ!

ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੰਗਹੀਣ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੁਲਬਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ ਹੀ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚੀ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਲੰਮੀ ਦੋੜ!