ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਖਰਾਬ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਰੇਕ ਕਾਇਰਜ਼ ਨਾਲ ਆਏ! ਇਹ ਰਾਇ ਅਤਿਅੰਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਤੱਤ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ.
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ structureਾਂਚਾ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕ੍ਰਮ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੇ ਮਾ .ਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਕਲ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਡਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰਸ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵੀ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਜ਼ੋਰ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਜਤਨ' ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜਕੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੱਬ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਰੀ ਕਾਰ.
ਇਹ ਹਿੱਸਾ psਹਿ-.ੇਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਹਾousingਸਿੰਗ;
- ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
- ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟਿatorਏਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਬੂਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਮ ਨਾ ਕਰੇ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ, ਜੋ ਚੱਲ ਚਲਦੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਕੈਲੀਪਰ ਬਸੰਤ, ਜੋ ਪੈੱਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੋ ਹਨ - ਡਿਸਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵੱਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤਰਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਡਿਸਕ ਪਿੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਜਾਮ ਲੱਗਣ.
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੱਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ;
- ਫਲੋਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਸਥਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਿਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਰਕਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿualਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੱਧ ਗਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਚਾਰ-, ਛੇ-, ਅੱਠ- ਅਤੇ ਬਾਰ੍ਹਾਂ-ਪਿਸਟਨ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹਨ.
ਫਲੋਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇਕ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੁੱਤੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ, ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਪੈਡ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਇਕ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਪੱਕਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਰਸ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.
ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਰੀਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਕਸਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਸੋਧ psਹਿਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ ਕੈਲੀਪਰ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹਨ:
| ਸਮੱਸਿਆ | ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ | ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ |
| ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡ ਪਾੜਾ (ਪਹਿਨਣ, ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ, ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਵਿਗਾੜ) | ਕਾਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ "ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ" (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪੇਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੈਮ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. | ਕੈਲੀਪਰ ਬਲਕਹੈਡ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਐਂਥਰ ਬਦਲੋ ਖੋਰ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. |
| ਪਿਸਟਨ ਪਾੜਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਬੁਣੇ ਬੂਟ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੋਰ ਬਣਦੇ ਹਨ) | ਇਕੋ ਜਿਹਾ | ਕੁਝ ਪਿਸਟਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਗ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਏਗਾ. ਸਫਾਈ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. |
| ਮਾ mountਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ (ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ) | ਇਕੋ ਜਿਹਾ | ਹਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ |
| ਪੈਡ ਪਾੜਾ ਜ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ | ਇਕੋ ਜਿਹਾ | ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
| ਫਿਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ | ਸਾਫਟ ਪੇਡਲ | ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤਰਲ ਕਿੱਥੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਕੜ ਕੇ ਨਿਚੋੜੋ. |
ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬੂਟਾਂ, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਕੜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਚੈਨਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਐਨਥਰਸ ਅਤੇ ਸੀਲ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਿਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰੀਗਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਗਲਤ mੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕੈਲੀਪਰ ਖੋਰ ਨਾਲ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜੇ ਕੈਲੀਪਰਜ਼ ਗੜਬੜ ਜਾਂ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਤੌਰ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ.
ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਬਣਾ ਕੇ. ਸਾਰੀ relevantੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਚੂਨ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਡੇਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ;
- VIN- ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਭਾਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਜਟ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਸੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰੋਤ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਿਸ ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਸਹੀ dataੰਗ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਦਾਖਲ ਕਰੋ;
- ਕੈਲੀਪਰ ਕੋਡ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਜਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਬੇਈਮਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਗਾਰੰਟੀਜ਼ - ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਲ, ਫ੍ਰੇਨਕਿਟ, ਐਨ ਕੇ, ਏਬੀਐਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਰਿਮਜ਼ ooਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਵਿਚ, ਵਿਧੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਰੀਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ (ਕੈਲੀਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਜੁੱਤੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖੂਨ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਬੇਲੋੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰ ਪੇਟ ਤੋਂ ਬਚੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਕਲੈੱਪ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਰਹੇ.
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਈ mechanismੁਕਵੀਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਥਰਿੱਡ ਉਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੈਲੀਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਹਵਾ ਚੂਸਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੇਤ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਖੂਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ). ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ.
ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿਚ, ਗਾਈਡ (ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਤੇਜ਼ਾਬ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.
ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਰਪੂਰ ਆਕਸੀਕਰਨ (ਜੰਗਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਪੇਂਟ ਕੈਲੀਪਰ ਉੱਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ ਗੰ. ਦੀ ਸੁਹਜ ਦਿੱਖ ਹੈ.
ਡੈੱਸਟਰ, ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਉਸੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਣ।
ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪੈਡ ਹਨ? ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਡ ਹਨ (ਤਾਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ)।
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਗੇਂਨਡੀ
ਮੈਂ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ!