ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੀ ਹੈ?

ਬੋਸ਼ ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ 1920 ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਣਾਇਆ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤਿਕਥਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਬਣਾਏ ਹਨ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਹਾਂ ਅੱਜ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇੰਜਣ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECM)। ਗੈਸੋਲੀਨ fਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੁਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਵੈਕਿਊਮ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਚੈਂਬਰ, ਮੋਰੀ ਆਕਾਰ, ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕੋਣ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਗੁਣਾ (ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ-ਪੋਰਟ ਟੀਕਾ, ਥਰੋਟਲ ਟੇਲਾ, ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ (GDI) ਵਿੱਚ।

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ:

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਿੰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ, ਜੋ ਕਿ, ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ।

· ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਅਕੁਸ਼ਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਦੀ ਲਾਟ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖਰਾਬੀ "ਧਮਾਕੇ" ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਮਾਇਲੇਜ) ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਈ।

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਿਸਮ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਉਭਾਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ 2 ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਨ:

ਆਧੁਨਿਕ dieਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ (ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ) ਸਿੱਧੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ (ਨਹੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ)।

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਉੱਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 30,000 psi) ਤੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (GDI) ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਾਹੀਂ (ਬਹੁ-ਪੋਰਟ) ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਕਰੋ।

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ...ਨਵੀਂਆਂ GDI ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਉਦੇਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਮਰਚੋਣ…GDI ਲਈ 3000 psi ਅਤੇ ਲਈ 35 psi ਪਿੰਟਰ ਸ਼ੈਲੀ

ਫਿਊਲ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਬੇਸਿਕਸ - ਇੰਜੈਕਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀਆਂ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ (ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਤਰਾ,ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ) ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 5 ਤੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ... ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ।

1. ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗਤੀ, ਮਾਤਰਾ, время ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਕੈਮ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ECU) ਵਾਹਨ।

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਘਾਹ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹੀ ਕੰਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਈਂਧਨ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ "ਸਪਰੇਅ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਓ ਚੱਲੀਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਝੋ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ:

ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ - ਬਾਹਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਜਾਂ "ਸ਼ੈੱਲ" ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। an ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਿਲਟ ਇਨ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਜਾਂ ਰਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

· ਪਲੰਜਰ - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

· ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ - ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ। ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ/ਸ਼ਿਮ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੁਮੇਲ, ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਘਟਦਾ ਹੈ ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਮੁੱਖ ਬਸੰਤ. ਮੁੱਖ ਬਸੰਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਬਾਅਮੁੱਖ ਬਸੰਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਤੋਂ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਇਹ ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ" ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ следующие ਹਿੱਸੇ:

· ਨੋਜ਼ਲ ਬਾਡੀ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਇਕ ਸਟੀਕ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਖੋਖਲਾ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।

· ਪਲੰਜਰ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪਰਿੰਗ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ.

· ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ। ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ECM ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ECM ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

· ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਲੱਗ/ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ECM ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ в ਸਪਰੇਅ ਬਾਲਣ.