N47 BMW 2.0d ਇੰਜਣ - ਕੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ XNUMX-ਲੀਟਰ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!

ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪਰਤਾਏ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ N47 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਬੋਝਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਹੱਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. N47 ਇੰਜਣ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

BMW N47 2.0d ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਅਹੁਦਾ N47 ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ 1-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ SUV, ਜਿਵੇਂ ਕਿ X1 ਅਤੇ X3 ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ 143, 163, 177 ਅਤੇ 204 hp ਹਨ। 177-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ BMW ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2007-2011 BMW ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ BMW N47 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ 2-ਲੀਟਰ BMW ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਉਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ? ਸਮੱਸਿਆ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ 3 ਚੇਨਾਂ, 4 ਸਲਾਈਡਰ ਅਤੇ 2 ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੂਰਵਵਰਤੀ (M47) 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ 350-400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ. N47 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ

ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਥਿਰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 2.0d N47 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।

2.0 N47 ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ?

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕੰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਔਰਗੈਨੋਲੇਪਟਿਕ ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

2.0d N47 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਇੰਨਾ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. BMW ਤੋਂ ਵਰਣਿਤ N47 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੂਲ ਬਦਲ ਲਈ ਲਗਭਗ 400 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ €100 ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ €150 ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ 400 ਯੂਰੋ ਹੈ ਸਧਾਰਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 10 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹਰ N47 XNUMX-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਖਰਾਬ ਹੈ?

ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਨ - 2009 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2011। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਗਈ। ਸਿਰਫ 2011 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਗੁਪਤ ਤੌਰ' ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। VIN ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਹਿਸਟਰੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ 2.0 ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? - ਸੰਖੇਪ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਰਾਏ ਬਹੁਤ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। 47 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ N2011 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ, 2012 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖਾਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।