W8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ Volkswagen Passat B5 - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ W8 ਅੱਜ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

"ਟੀਡੀਆਈ ਵਿੱਚ ਪਾਸਟ ਹਰ ਪਿੰਡ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਹੈ" ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸ਼ਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਾਸਟ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ VW ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 1.9 TDI ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ W8 4.0 ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਜ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਚੈਕ!

W8 ਇੰਜਣ - ਵਾਲੀਅਮ 4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 275 hp.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕਿਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਡਬਲਯੂ8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਸਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ? ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਔਡੀ A4 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, Ingolstadt ਸਥਿਰ ਵਿੱਚ S4 ਅਤੇ RS4 ਦੇ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 2.7 ਅਤੇ 265 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ 380 ਟੀ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ V ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਗਿਆ।

Volkswagen Passat W8 - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਹੁਣ ਆਓ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ ਕਿ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੰਖਿਆਵਾਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਡਬਲਯੂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਦੋ V4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ VR ਵਰਗੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ 1 ਅਤੇ 3 ਸਿਲੰਡਰ 2 ਅਤੇ 4 ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਮਨੋਨੀਤ BDN ਅਤੇ BDP, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 275 hp ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 370 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਕੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੇ 2750 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

Passat W8 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ VAG 4Motion ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 6,5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਮੈਨੂਅਲ) ਜਾਂ 7,8 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਅਤੇ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਟ੍ਰੈਕ 9,5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ 12-14 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਮਤ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ - ਲਗਭਗ PLN 170!

Volkswagen Passat B5 W8 - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

W8 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਮਾਨਦਾਰ “BXNUMX” ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ VW ਪਾਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੇ, ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ B5 W8 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

W8 ਇੰਜਣ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ W8 4Motion ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੰਚ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ V8 ਜਾਂ W12 ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

VW Passat W8 4.0 4Motion - ਕੀ ਇਹ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ? ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ 1/4 ਮੀਲ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਪਲੇਟ" ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ 300-400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੇਵਾਯੋਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

W8 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਮੀ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਈਕਾਨਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਣ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।