ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.2 TSI ਇੰਜਣ - ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਇਹ 1994 ਸੀ ਜਦੋਂ 1.6 MPI ਯੂਨਿਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ 1.2 TSI ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.2 TSI ਇੰਜਣ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ 4-ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਮਨੋਨੀਤ EA111। ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ 86 ਤੋਂ 105 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ EA211 ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚੇਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੈਲਟ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1.2 TSI ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ 3 ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 110 ਐਚਪੀ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 175 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।

Skoda Fabia, Rapid, Octavia ਜਾਂ Seat Ibiza - 1.2 TSI ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ?

2009 ਤੋਂ VAG ਸਮੂਹ ਦੇ ਭਾਗ B ਅਤੇ C ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੋਸਟ-ਨੇਵੀ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਰੈਪਿਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਅਤੇ ਯੇਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ। 1.2 TSI VW ਪੋਲੋ, ਜੇਟਾ ਜਾਂ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। 110 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਗੈਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ 7-ਸਪੀਡ DSG ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ 1.2 TSI, ਜਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ?

ਇੰਨੇ ਰੰਗੀਨ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਓ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੀਏ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ EA111 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਦੌੜਾਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਈਮ ਸਕਿੱਪ ਜਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। VAG ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸਖਤ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਲਟ-ਅਧਾਰਤ ਯੂਨਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਬਲਨ

ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਲਨ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹਨ. ਕੁਝ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 9-10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕਦੇ ਵੀ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1.2 TSI ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਆਉ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 7 ​​l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਸਸਤੀ HBO ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. EA111 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਲਾਗਤ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।

1.2 TSI ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ Audi, VW, Skoda ਅਤੇ Seat ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ 1.4 TSI ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 122 hp ਹੈ। 180 hp ਤੱਕ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ. TSI ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੋਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਸੀ। ਟਵਿਨਚਾਰਜਰ 1.4 TSI (ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ) ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1.2 ਇੰਜਣ 105 ਜਾਂ 110 ਐਚ.ਪੀ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਚ ਇਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ 125 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1.2 TSI ਇੰਜਣ ਸੰਭਾਵੀ - ਸੰਖੇਪ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 110-ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ 135-140 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਚੇਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਮਨੁੱਖੀ" ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੀ 1.2 TSI ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 400-500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ? ਪੂਰੀ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ