ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ 1.8 TSI/TFSI ਇੰਜਣ - ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ। ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ 1.8 ਟਰਬੋ 20V ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 300-400 ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। 2007 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ 1.8 TSI ਇੰਜਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪਰਖਿਆ ਹੈ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ।

1.8 TSI ਇੰਜਣ - ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਇਹ 1798cc ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ - 120 ਤੋਂ 152 ਤੱਕ, 180 hp ਤੱਕ। ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੁਮੇਲ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ। 1.8 TSI ਲਈ ਦੋਹਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ EA2.0 ਅਹੁਦਾ ਦੇ ਨਾਲ 888 TSI ਸੀ। ਪਹਿਲਾ, ਸੂਚਕਾਂਕ EA113 ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 ਜਾਂ Seat Leon - ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1.8 TSI ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ?

1.8 TSI ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Skoda Superb ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। 2007 ਤੋਂ, VAG ਸਮੂਹ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ C-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 1.8 ਅਤੇ 2.0 TSI ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਾਖ ਨਹੀਂ ਹੈ।

TSI ਅਤੇ TFSI ਇੰਜਣ - ਇੰਨੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਕਿਉਂ?

ਇਹ ਇੰਜਣ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਨਿਕਲਿਆ. ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਚੇਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ASO ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 0,5 l/1000 km ਦਾ ਪੱਧਰ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵੀ ਅਧੂਰੇ (ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ) ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਹਨ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1.8 TSI ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ?

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਹੁਦਾ EA888 ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਨ। 8 ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 4 ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 4 ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਾਹੀਂ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ 2011 ਤੋਂ VAG ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ 2012 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ.

EA888 ਯੂਨਿਟ - ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਪੂਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਰਫ਼ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਬੱਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

1.8 TSI ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਨਿਊਮੋਥੋਰੈਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਹਾਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ (ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ), ਰੋਲਰਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਪੀਸਣਾ, ਸਿਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਰਿਵਰਸ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1.8 TSI / TFSI ਇੰਜਣ - ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ? - ਸੰਖੇਪ

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਲੁਭਾਉਣੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ। ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ 1.8 TSI ਇੰਜਣ ਮੇਰਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ 2015 ਫਸਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਟੁੱਟੀ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ। ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ. ਮੁੱਖ: Wikipedia, CC 3.0 ਦੁਆਰਾ Powerresethdd