ਹਲਡੇਕਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ XNUMXWD ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਲਚ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਹਰੇਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਕਲਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਆਉ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 4Motion ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਢੰਗ:

1. ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰਗੜ ਡਿਸਕਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਕਲਚ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 0% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਸਟਾਰਟ - ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਪਿਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਫਿਸਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਲਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ - ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਫਰੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਕਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
4. ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪੇਜ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ - ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਲਡੈਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:

• ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਪੈਕੇਜ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਹੱਬ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਕਸ ਹੋਣਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਟਾਰਕ। ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਿਟ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਟੁਏਟਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ -3 MPa ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈਲਡੇਕਸ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ:

1. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1998 ਤੋਂ)। ਕਲਚ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਹਰੀ ਧੁਰਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2002 ਤੋਂ)। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ) ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। , ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
3. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2004 ਤੋਂ)। ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 150 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2007 ਤੋਂ)। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਿਵਰਤਨ: ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਯੰਤਰ ਸਿਰਫ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਹੁਣ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5. ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ (2012 ਤੋਂ)। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੈਲਡੇਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਪੰਪ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਲਚ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

Преимущества:

• ਨਿਊਨਤਮ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪ;
• ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ.

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਰਚਨਾ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ);
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
• ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਲਈ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ (ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਕੜ) ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ);
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੈਲਡੈਕਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੋਲਫ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਟਿਗੁਆਨ) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਔਡੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਫੋਰਡ, ਵੋਲਵੋ, ਮਜ਼ਦਾ, ਸਾਬ ਅਤੇ ਹੋਰ।