ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਨਿਪਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਅਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੈਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੜਕਾਉਣ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਕਿਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੌਲੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਫਰਕ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਗਲਤ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਕੈਂਬਰ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟੇਬਲ . ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਉਮਰ ਟੁੱਟਣਾ
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ
- ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
- ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਔਫਸੈੱਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅੰਤਰਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਟਰੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ। . ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਲਈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ . ਇੱਕ ਮੋੜ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਟਰੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕਰਬ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਹੈ . ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਐਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ . ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਢਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਿਆਦ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਖਰਚੇ ਘਟ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੇਵਾ €100 (£90) ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਗਭਗ 70 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੁੱਲ ਫੀਸ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ 30 ਯੂਰੋ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ . ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸੌਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਲੇਜ਼ਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਤਿਆਧੁਨਿਕ ਲੇਜ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੈਰੇਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਾ ਦੇ ਰਾਜ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ, ਅਜਿਹੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ: ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਰਕਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਾਧੂ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦਲੀਲ: "ਬੋਲਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ." ਇਸ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਝਾਅ: ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰੇਜ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ
- ਕਾਸਟਰ
- ਢਲਾਨ
- ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਫਰਕ
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਨਵਰਜੈਂਸ
- ਆਮ ਕਨਵਰਜੈਂਸ
- ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ
- ਅਧਿਕਤਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ
- ਸਮੇਟਣਾ
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਨਵਰਜੈਂਸ
- ਆਮ ਕਨਵਰਜੈਂਸ
| ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕੈਸਟਰ ਐਂਗਲ ਨੂੰ +7'40" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ±0'30" ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, 7'10" ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਹਰਾ = ਠੀਕ ਹੈ, ਪੀਲਾ = ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਾਲ = ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੈਰੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੀਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਪੀਲਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ, ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਜੋੜ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ . ਜੇਕਰ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ .
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਪੋਰਸ ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਭਟਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰੇਜ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਓ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ। ਭਾਵੇਂ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਪੌਂਡ ਹੈ, ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਜੁਆਇੰਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਕੀਮਤ 25 ਯੂਰੋ . ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ 50 ਜਾਂ 60 ਯੂਰੋ . ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਐਕਸਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕਰਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ " ਵਕਰ ".
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੁਟਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਰੇਜ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲੌਗ ਜੋ ਕਿ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਧ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
