ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਆਦਰਸ਼ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। . ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦੇ ਹਨ . ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕੇ।

ਵਾਹਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ

ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਖੁੱਲਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ:

ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ → ਛੋਟਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਸਰਗਰਮ → ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ → ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ → ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ → ਕਾਰ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ → ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ → ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ( ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ )

ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ → ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਜਾਮ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਸੜ ਗਿਆ - ਇੰਜਣ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ।

ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ।
- ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ

ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਲੀਕੇਜ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਦਿਖਾਏਗਾ .

ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸਫੈਦ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ . ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ . ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਂਟਡ ਹੈ
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜੰਗਾਲ ਹੈ
- ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਮੇਲਾ (ਲੈਮੇਲਾ) ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ

ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਲੈਂਡਫਿਲ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

1. ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2. ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਗੰਦਾ ਭੂਰਾ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਹੈ , ਇਹ ਤੇਲ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੰਗਾਲ ਹੈ , ਫਿਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਭਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਬਸ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਪੱਖਾ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੀ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੀਟਸਿੰਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਉਪਲਬਧ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ . ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.

5. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਖਾ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।  ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਅਣਉਚਿਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ!ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

6. ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਧਰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਪਾਓ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾਧੂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੜਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੱਲ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਫਿੱਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। .