ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ - ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ
- ਫੋਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ?
- ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
- ਹੱਬ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣ: ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣ: ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ
- ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
- ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼
- ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਅ
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼, ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
"ਫੋਰਡ" ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਾਦਗੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਫੋਕਸ ਹੱਬ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੱਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਹੱਬ - ਇਹ ਸਾਰਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ - ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਦਲਣਾ
ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਬੰਦ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੱਬ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਹੱਬ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1 ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹੱਬ ਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੇਨਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਗਲਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ;
- ਨੋਡ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
- ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ।
ਫੋਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੈਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਹੱਬ - 2 ਪੀ.ਸੀ.;
- ਜੈਕ;
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ।
ਫੋਰਡ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਖੇਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ "ਕਾਰੀਗਰ" ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਲੇਜ ਹੈਮਰ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰ ਕੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਬ, ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਚੱਕਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਦਾ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੱਬ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਸਟੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣ: ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਨਾਲਾਗ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਨਾਲਾਗ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ, ਮੁੱਦਾ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਕਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੀਰੀਅਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਐਨਾਲਾਗ ਹੋਵੇ।
ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ 37*39*72mm ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਮ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਸਲੀ
1471854 - ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4000 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਸੂਚੀ
FAG ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ।
ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ:
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ ਐਨਾਲਾਗ ਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ
| ਏਬੀਐਸ | 201073 | 3700 |
| ਬੀ.ਟੀ.ਏ | H1G033BTA | 1500 |
| pedik | 713 6787 90 | 2100 |
| ਫਰਵਰੀ | 2182-FOSMF | 2500 |
| ਫਰਵਰੀ | 26770 | 3000 |
| ਫਲੇਨੋਰ | FR390556 | 3000 |
| ਵੀ.ਐਸ.ਪੀ | 9336003 | 3500 |
| ਕਾਗਰ | 83-0918 | 3500 |
| ਅਨੁਕੂਲ | 301667 | 3000 |
| ਰੁਏਵਿਲ | 5289 | 3500 |
| SKF | VKBA 3660 | 3500 |
| SNR | US $ 152,62 | 3500 |
ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣ: ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਨਾਲਾਗ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਨਾਲਾਗ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ, ਮੁੱਦਾ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਕਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੀਰੀਅਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਐਨਾਲਾਗ ਹੋਵੇ।
ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ 37*39*72mm ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਮ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਸਲੀ
1471854 - ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4000 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ:
| ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ | ਐਨਾਲਾਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਨੰਬਰ | ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ |
|---|---|---|
| ਏਬੀਐਸ | 201073 | 3700 |
| ਬੀ.ਟੀ.ਏ | H1G033BTA | 1500 |
| pedik | 713 6787 90 | 2100 |
| ਫਰਵਰੀ | 2182-FOSMF | 2500 |
| ਫਰਵਰੀ | 26770 | 3000 |
| ਫਲੇਨੋਰ | FR390556 | 3000 |
| ਵੀ.ਐਸ.ਪੀ | 9336003 | 3500 |
| ਕਾਗਰ | 83-0918 | 3500 |
| ਅਨੁਕੂਲ | 301667 | 3000 |
| ਰੁਏਵਿਲ | 5289 | 3500 |
| SKF | VKBA 3660 | 3500 |
| SNR | US $ 152,62 | 3500 |
ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
PS ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਔਸਤਨ 60-80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੂੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੌਲਾ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਕਣਾ (ਗੂੰਜਣਾ) ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ;
- ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਓ;
- ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ (ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ) ਹਿਲਾਓ.
ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ)। ਨੁਕਸਦਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕਸਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੋੜ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, PS ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ;
- PS ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹੱਬ ਮਾੜਾ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ);
- ਪਾਣੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ;
- ਪਹੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੂੰਜ ਗਈ।
ਹਮਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ; ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ PS ਨੂੰ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਪੈਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਰੋਟਰੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਨਣ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣਗੇ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਚੋਟੀ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹੱਥ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਹੱਬ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰੋ।
ਅਸੀਂ ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ।
ਫਿਰ ਪਟੇਲਾ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਦਬਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਹੁਣ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨਾਲ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਤੱਤ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾ.
ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਹੱਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟ ਲਈ ਟਾਰਕ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਅ
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ!
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
- ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ।
- ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਸਟਰ ਸਸਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
