ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 PZEV ਵਾਹਨ
Teddy Leung / Shutterstock.com
ਇੱਕ PZEV (ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ) ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ SULEV (ਸੁਪਰ ਲੋਅ ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਹੀਕਲ) ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ 15-ਸਾਲ ਜਾਂ 150,000-ਮੀਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਲਟਰਾ-ਕਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਪੰਜ "ਸਾਫ਼" ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਫਿਰ ਸੱਤ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਉਹੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ PZEV ਆਬਾਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਲੱਗੀ।
ਲਗਭਗ 20 PZEV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਥੇ ਦਸ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹਨ।
ਮਜ਼ਡਾ 3 - ਇਹ ਨਵਾਂ 2015 ਮਜ਼ਦਾ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਜਿੱਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਟਾਈਲ, ਸੁੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਰਜੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, Mazda3 ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਟਕਲਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ Mazda3 ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਸਾਫ਼ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ. “ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹੈਚ ਅਤੇ ਜੇਬ ਰਾਕੇਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ. ਇੱਕ ਜਵਾਬਦੇਹ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੋ 210 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਾਸ। ਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ “ਫੋਰਡ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਟਾਈਲ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। PZEV ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.0-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ; ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ PZEV ਮਾਡਲ ਹੈ; ਮਿਸ਼ਰਨ.
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ "ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਵਿਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਕਿਉਂ ਵਿਕਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਨਵੀਂ ਆੜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਵਿਕ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕਰੀਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਕੈਮਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ। ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਆਹਾ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਿਰੀ-ਅਧਾਰਤ ਵੌਇਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤਿ-ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x - ਗੌਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜੁੜਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A3 ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ)। ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ PZEV ਰੁਤਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ; ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 1.8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਫੋਰ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਫੋਰ। ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ, ਚੁਸਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ “ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, PZEV ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਧੂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 189-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਮਿੰਨੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ।
ਸੁਬਾਰੂ ਜੰਗਲਾਤ - PZEV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੋਰੈਸਟਰ ਹਨ, ਸਿਰਫ PZEV ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ CVT ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰਬੋਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਗੂੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਕੈਮਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ “ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਕੈਮਰੀ ਆਰਕੀਟਾਈਪਲ ਕਮਿਊਟਰ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਾਖ ਅੱਜ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਿਯਸ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਨਰਜੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਈ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਨਵੇਂ Prius ਮਾਡਲ ਬਲੂਟੁੱਥ, ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗੈਸ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ PZEV ਦੀ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹੁੰਡਈ ਏਲੈਂਟਰਾ - ਐਲਾਂਟਰਾ ਲਿਮਟਿਡ ਕੋਲ 1.8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 145-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਰੱਖਣ ਲਈ Elantra ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਫ਼ੋਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
