ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ!

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੜ੍ਹੋ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੂਸਟ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮਤਲਬ ਕੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਫੋਰਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਟਰੱਕ и ਬੱਸਾਂ . ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਚੀਕਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਗੈਸਾਂ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਘਟਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। . ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। , ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਗੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?

ਗੈਸ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਉਬਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਲੀਕ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਜਾਂ ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। . ਇਸ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹਨ:

- ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ - ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਕੋਈ ਫਲੋਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ

ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ: ਪਾਣੀ

ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਜਿਵੇਂ ਲੂਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ . ਤਾਜ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਪੀਲਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹਰਾ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਦਾ ਇਹ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਦਲੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!

ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ . ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਸਿਰਫ਼ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ ਗਲਤ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਤਾਜ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੁਰੰਤ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. . ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤਰਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
 

ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ

ਤਾਜ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ . ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਉਣਾ . ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਹੁਣ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ

ਕਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਇਹ MOT ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. . ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਬੈਠਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸਾਡੀ ਸਲਾਹ: ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ , ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਡੋਲ੍ਹੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋ . ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂੜੇ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ। ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਤਰਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ DOT ਕੋਡ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DOT 1-4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DOT 5 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਭਾਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾਗ ਗੁਣਵੱਤਾ . ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਣਜਾਣ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਨਾਮਹੀਣ ਉਤਪਾਦ ਨਕਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਣਗਿਣਤ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।