ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਉਪਕਰਣ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਮਕੈਨੀਕਲ - ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਕ (ਲਾਰਵਾ), ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਬਿਜਲੀ - ਸੰਪਰਕ ਨੋਡ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਸੰਪਰਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ। ਬਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਲਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਆਓ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ

• a) KZ813 ਕਿਸਮ;
• b) ਟਾਈਪ 2108-3704005-40;

1. ਸਟੈਪਲ.
2. ਹਾousingਸਿੰਗ.
3. ਸੰਪਰਕ ਭਾਗ.
4. ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ।
5. ਤਾਲਾ.
6. ਏ - ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਲਈ ਮੋਰੀ।
7. ਬੀ - ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ.

ਲਾਰਵਾ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਲਾਰਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼।

ਜੰਜੀਰ ਤਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਪਰਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਬਲਕਿ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੀ ਠੀਕ ਕਰੋ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪੱਟਾ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਚੈਨਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗੇਂਦਾਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਗੇਂਦਾਂ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ

ਸੰਪਰਕ ਨੋਡ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਲਾਕ। ਪਲੇਟਾਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕ 'ਤੇ 6 ਜਾਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਾਲੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹਸਟਾਰਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਹਰ ਤਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2109 ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਧੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਲਾਕ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਆਓ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਇਹ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਮੌਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਕਰੋ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੋ।
2. ਮੌਕਾ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ.
3. ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਜਿਵੇਂ: ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ।
5. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਏਜੰਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਖਪਤਕਾਰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਦੀ ਸਕੀਮ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

1. "ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ". ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ "0" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ "I" ਸੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਉੱਨਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਾਕ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2. "ਚਾਲੂ" ਜਾਂ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ" - ਘਰੇਲੂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅਹੁਦੇ ਹਨ: "I" ਅਤੇ "II", ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ "ON" ਜਾਂ "3" ਹੈ।
3. "ਸਟਾਰਟਰ" - ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ "II" ਜਾਂ "III", ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - "START" ਜਾਂ "4"।
4. "ਲਾਕ" ਜਾਂ "ਪਾਰਕ" - ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ "III" ਜਾਂ "IV", ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ "LOCK" ਜਾਂ "0" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
5. "ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ" - ਘਰੇਲੂ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਗਧਾ" ਜਾਂ "2".

   ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਚਿੱਤਰ

ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ "ਲਾਕ" ਤੋਂ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਰੋਸ਼ਨੀ, ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਆਨ" ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ "ਅੱਸ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਡੀਓ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੌਕ "ਸਟਾਰਟਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੰਜੀ ਖੁਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ" - "ਚਾਲੂ" ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਕੀਮ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਲਾਕ" ਸਥਿਤੀ - "ਲਾਕ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਗਤੀਹੀਣ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, "ਲਾਕ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ "ਪੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਟਰਮੀਨਲ 50 - ਲਾਲ ਤਾਰ, ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਟਰਮੀਨਲ 15 - ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ;
• ਟਰਮੀਨਲ 30 - ਗੁਲਾਬੀ ਤਾਰ;
• ਟਰਮੀਨਲ 30/1 - ਭੂਰੀ ਤਾਰ;
• INT - ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਲੀ ਤਾਰ।

ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ

ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਬੀ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ।

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.:

1. ਬੈਟਰੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਜਨਰੇਟਰ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ "ਮਾਇਨਸ" ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਸ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਤੀ A ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਜਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਜੇਕਰ, ਲਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਲਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੈ.
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਿਧੀ ਅਸਫਲਤਾ.
• ਜੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ.
• ਜੇ ਲਾਰਵਾ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪੂਰਾ ਤਾਲਾ ਬਦਲਣਾਜੇ ਸੰਪਰਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਰਵੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਪੁਰਾਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਗਾੜ ਜੋ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਲਾਰਵੇ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਖੋਰ, ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ" ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.