ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਤਰਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ICE ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਬਾਲਣ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਤੇਲ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਵੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ:

• ਗੁਣਵੱਤਾ - ਲੋੜਾਂ API / ACEA / ILSAC ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੈਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ;
• ਲੇਸ - SAE ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸਮਾਨ;
• ਤੇਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਖਣਿਜ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਗੁਣ

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ।

ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ API, ACEA ਅਤੇ ILSAC ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਿਆਰ ਲਈ, ਚਿੰਨ੍ਹ "C" ਅਤੇ "S" ਸੂਚਕ ਹਨ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਿਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੱਖਰ "C" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ "S" - ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ S ​​/ C ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਵਾਂਗੇ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਅੱਖਰ CC ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਦੇ "ਡੀਜ਼ਲ" ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਬੂਸਟ ਵਾਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
• CD ਜਾਂ CE ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1983 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਉੱਚ ਬੂਸਟ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਹਨ;
• CF-4 - 4 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ 1990-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• CG-4 - ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤੇਲ, 1994 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ;
• CD-11 ਜਾਂ CF-2 - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ACEA ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਡੀਜ਼ਲ" ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• B1-96 - ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• B2-96 ਅਤੇ B3-96 - ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• E1-96, E2-96 ਅਤੇ E3-96 ਹਾਈ ਬੂਸਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਹਨ।

ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸੌਖ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਦਰ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਠੰਡੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, 5W (-25 ° C ਤੱਕ), 10W (-20 ° C ਤੱਕ), ਘੱਟ ਅਕਸਰ 15W (-15 ° C ਤੱਕ) ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, W ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੇਲ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ICEs ਨਾਲ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਤੇਲ ਦੇ ਤੰਗ ਰਸਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)।

ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ। ਜੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਤੇਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ. ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਆਲ-ਮੌਸਮ ਸੀਜ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ, ਸੰਕੁਚਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਠੰਡੇ" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਲੇਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਆਧਾਰ

ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਵੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਪੁਰਾਣੇ ਆਈਸੀਈਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ. ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।

ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਕੀ ਹੈ?

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਢੰਗ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਤੀ (100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ + 270 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) , ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਨਣ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ" ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ "ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ" ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਮਿਨਰਲ ਵਾਟਰ" ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਕੂੜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ACEA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

DELO ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ

• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਬੀ 1 ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਟੋਇਟਾ (ਲੇਕਸਸ), ਹੌਂਡਾ (ਐਕੂਰਾ), ਫਿਏਟ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਪਿਊਜੋਟ - ਬੀ2 ਤੇਲ;
• ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ - ਬੀ3 ਅਤੇ ਬੀ4 ਤੇਲ।

ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਫੋਰਡ ਕੰਪਨੀ 2004 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ M2C913C ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (ਨਾਲ ਹੀ ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਸੀਟ, ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ) ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੇ VW 507 00 ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2004 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ।
• ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਓਪੇਲ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਡੇਕਸੋਸ 2 ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• 2004 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ BMWs ਲਈ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਤੇਲ BMW Longlife-04 ਹੈ।

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਔਡੀ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ TDI ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਹਨ:

• ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ 2000 ਤੱਕ ਇੰਜਣ - ਸੂਚਕਾਂਕ VW505.01;
• ਮੋਟਰਾਂ 2000-2003 - 506.01;
• 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਸੂਚਕਾਂਕ 507.00 ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਤੇਲ "ਸਥਿਰ" ਨਾ ਹੋਣ। ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਸਹੀ" ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਸਗੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ (ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ) ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੇਲ ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia ZIC (XQ LS) oil ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ICE Zetec ਲਈ ਫੋਰਡ M2C 913 ਤੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• 2000 ਤੱਕ ICE ਓਪੇਲ ਵਿੱਚ, ACEA ਨੇ A3/B3 ਤੇਲ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਤੇਲ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ GM-LL-B-025 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• BMW ਆਪਣੇ BMW Longlife ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
• 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਚਿੰਤਾ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, 229.31 ਅਤੇ 229.51 ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 504.00 ਤੋਂ 507 ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ, CF-00 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਾਨੀ ਤੇਲ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

• ਵਿਲੱਖਣ additives ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
• ਘਟੀ ਹੋਈ ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
• ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ;
• ਘੱਟ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸੀਟੀ (ਤੇਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ)।

ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਬਣਾਉ	ਵੇਰਵਾ	ਲੇਸ	API/THAT	ਲਾਗਤ
ZIC XQ 5000 10W-40	ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ICE ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਹਨ: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Redused Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXOKD, Ma	22 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ $6।
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਤੇਲ.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-ਫ੍ਰੀਗਾਬੇ 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ $20।
ADDINOL ਡੀਜ਼ਲ ਲੌਂਗਲਾਈਫ MD 1548 (SAE 15W-40)	ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ICE (ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਇੰਜਨ ਆਇਲ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, ਗਲੋਬਲ DHD-1, MACK EO-N, ਐਲੀਸਨ C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, ਕੈਟਰਪਿਲਰ ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ $20।
Mobil Delvac MX 15W-40	ਇਹ ਬੈਲਜੀਅਨ ਤੇਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 228.3; ਵੋਲਵੋ VDS-3; MAN M3275-1; ਰੇਨੋ ਟਰੱਕ RLD-2 ਅਤੇ ਹੋਰ	37 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ $4।
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਤੇਲ (ਕੋਮਾਟਸੂ, ਮੈਨ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਵੋਲਵੋ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ)। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2।	15 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ $3,8।
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਗਨੇਟੇਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ 5w30	ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੇਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਹੈ।	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।	44 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ $4।

ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਲਈ 2017 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚਾਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਖਣਿਜ), ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, SAE / API / ACEA ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ. ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਤੇਲ ਖਰੀਦੋ।

ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਤੇਲ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਪਾਰਕ (ਜਿਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਤੋਂ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਸੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗਸ ਤੋਂ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਨਤੀਜਾ

ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਦੱਸੀਆਂ ਲੋੜਾਂ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ।

ਸਾਬਤ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਰਥਾਤ, ਅਖੌਤੀ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ (TBN). ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, TBN = 9 ... 12 ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ACEA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।