ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ hsa
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, "ਲੋਹੇ ਦਾ ਘੋੜਾ" ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, HSAs ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUVs ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਕਿਡ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ।
ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ: HSA ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ - ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਰੀਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਢਲਾਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਜਾਂ ਘੱਟ) ਸੜਕ ਦੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਐਚਐਸਏ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਫਿੱਟ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ESP (ABS) ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ESP ਅਤੇ ABS ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ HSA ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
- ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਲੌਕ ਹਨ।
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ।
- ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ.
- ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ HSA ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ 5-ਡਿਗਰੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਨਿਕਲੇ, ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਪਾਸ ਕੀਤੀ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ HSA ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਰੀਸੈਟ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਅਣਹੋਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ 5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਲਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
- ਐਚਐਸਏ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ HSA ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਮਦਦ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਅਤੇ ਐਕਸਆਰਏਏ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਏਐਮਟੀ (ਰੋਬੋਟ) ਦੇ ਨਾਲ "ਲਕਸ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਅਤੇ ਕਲੀਨਾ ਇੱਕ ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ (HSA ਜਾਂ HHC) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਰੋਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਿਤਾਬਚਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਹਦਾਇਤਾਂ:
ਜਦੋਂ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਖਤ ਦਬਾਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ HHC ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ANS ਦਾ ਕੰਮ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ESC ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ HHC ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਿਰਫ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਅਤੇ ਐਕਸਆਰਏਵਾਈ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ (ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ) 'ਤੇ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AMT) ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਦੋ ਪੈਡਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ)।
- ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚੱਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 2-3 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਇਆ ਹੋਵੇ)।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕਰੋ:
- ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੋਲਬੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਰੀਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਕੇਵਲ ELM327 ਅਡਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ);
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਓ, ਲਗਭਗ 1200 ਓਮ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ, ਪਹਾੜੀ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਖਲ ਦੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਿੱਲ-ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲਬੈਕ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ LADA ਕਾਰ (ABS ਅਤੇ ESC, ਆਦਿ) ਦੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ।
