ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ. ਇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਨਾਲ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਟ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। “ਡਿਵਾਈਸ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੈਮੋਰੀ, ਪਾਵਰ ਅਲਾਰਮ, ਰੇਡੀਓ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਡੀਓ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ "ਭੁੱਖ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾੜੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। - Dzialdowo ਵਿੱਚ Premio AJGA ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੋਂ Jerzy Stankiewicz ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਾਧੂ "ਊਰਜਾ ਗਜ਼ਲਰ" ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਗਰਮ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਬਚੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਰੰਤ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਕਰੰਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਦਿਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੀਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਘੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਈਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ

ਉਹ “ਬਪਤਿਸਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਲਣ” ਕਿੱਥੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ? ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ 

ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਸਾਰੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਟ ਅਤੇ V-ਬੈਲਟ ਜਾਂ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇੱਕ ਜਗਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗਲਤ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਗਾਸਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂਚ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੀਟਰ ਨਾਲ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ 12,5 V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ - 13,9 ਅਤੇ 14,5 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

“ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਲੇਟ ਤੋਂ 1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਜੈੱਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 180-300 ਗਰਿੱਟ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ। ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" - Y. Stankevich ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। “ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 40-60 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 400 A ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 70-80 Ah ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 600-740 A ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਹੈ। "- ਯੂ. ਸਟੈਨਕੇਵਿਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। “ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. - ਮਾਹਰ ਪ੍ਰੀਮਿਓ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

“ਵਧਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿਜਲਈ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਖੁਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਕਅੱਪ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਕੋਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭੋ, ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।" ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਪੋਲੈਂਡ, ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮਿਓ ਓਪੋਨੀ-ਆਟੋਸਰਵਿਸ ਵਿਖੇ ਰਿਟੇਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਟੋਮਾਜ਼ ਡਰਜ਼ੇਵਿਕੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।