ਰੇਨੌਲਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ

ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਛੇਵੀਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੀਂ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਰਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਹਾਸਾ ਮੇਰੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘ ਗਿਆ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਛੋਟੇ, ਨਿਮਰ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਹਿਜ ਸੀਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਸੱਸ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ. ...

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬੱਚੇ "ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਣ, ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੜਗੜਾਹਟ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ... ਹਾਂ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੋ।

ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਨਿਕਾ (22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ!) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ II ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2.770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 34 ਮਿ.ਮੀ. ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ (10 ਲੀਟਰ 'ਤੇ 702 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ)।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀਆਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਸੁੰਦਰ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ "ਕੁਫਤੀ", "ਮੁਕਾਤੀ" ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ (ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਲੰਬਕਾਰ ਹਨ!), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਬੂਟ/ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਘੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ - ਹਾਂ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟਰੋਕ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ TFT (ਪਤਲਾ ਫਿਲਮ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ) ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗੂੜ੍ਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓਗੇ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ rpm 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਿਜੀਟਲ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਵੀਂਤਾ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ - ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ। ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਪਿਛੋਕੜ ਵਧੇਰੇ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. . ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਠੀਕ ਹੈ? ਰੇਨੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੋਨੇ 92 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਅੱਠਵਾਂ ਮੈਂਬਰ (ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ ਹਨ) ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰਮੀਨੇਟ ਟੌਮਟੌਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ (ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕਾ ਸਿਲੂਏਟ ਦੇ ਨਾਲ!) ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ 1-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸੀ। ਮੋਟਰ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 1-ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਯਕੀਨਨ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਸੀ। ...

ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਜੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਸੀ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਡੇਢ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਚਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਹੈ.

ਰੌਲਾ ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਖੌਤੀ ਟਰਬੋ ਪਿਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਉਸ ਲਈ ਬਿੱਲੀ ਦੀ ਖੰਘ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਛੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ "ਸਮੂਦੀ" ਦਾ ਨਨੁਕਸਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 11 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਔਸਤਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਖਰਚ ਕੀਤਾ 11 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ 6 ਲੀਟਰ ਛੱਡੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ 11 ਲੀਟਰ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਖੌਤੀ "ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਡ" ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਘੱਟ ਭਾਰ!), ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹਨ ਕਿ ਗਾਹਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੇ।

ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਪੱਖ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵੀ ਘੱਟ ਭਾਰ, ਜੋ ਸੜਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਭਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ), ਇਸਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਨੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ BMW ਜਾਂ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ। ...

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਚੈਸੀਸਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮੂੰਹਾਂ 'ਤੇ ਹਾਸਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਨਰਮ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?

ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਊਂਟ (ਇਸ ਲਈ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਸੀ!), ਅਗਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਟੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੱਕ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨਾ ਕਾਰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ ਪਿਤਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਿਗੜੇ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਚਹਿਕਦੀ ਪਤਨੀ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ...

ਅਲਜੋਨਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 ਦਿਨ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.190 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	21.850 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	96kW (131 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.397 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 96 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 131 kW (5.500 hp) - 190 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 ਆਰ 17 ਡਬਲਯੂ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਐਲਪਿਨ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 173 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.467 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.087 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.560 mm - ਚੌੜਾਈ 1.845 mm - ਉਚਾਈ 1.645 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	546-2.963 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 15.071 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,0 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,4 / 11,4s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,8 / 13,9s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਈ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ - ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਲਾਕੀ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਟਨ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਛੇਵੇਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ

ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ

ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਵੱਡਾ ਤਣਾ

ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਲਚਕਦਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ