ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਸੰਯੁਕਤ - ਕਿਸਮ, ਕੀਮਤ. ਹੱਬ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸਭ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ - ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਹਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਰੀਜੱਟਲੀ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਕਬਜੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿੰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਬ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਜੁਆਇੰਟ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆ ਸਿਰਫ ਖਿਤਿਜੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟੋਰਸ਼ਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਹਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਟੋਰਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ - ਤੱਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: 

• ਸਧਾਰਨ (ਵਿਭਿੰਨ);
• homokinetic (ਇਕੋ ਸਮੇਂ). 

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜੋੜ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਰਧ-ਸ਼ਾਫਟ ਜੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਹੈ. ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਫਾਇਦਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਮੋਕਿਨੇਟਿਕ ਜੋੜ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਹ ਤੱਤ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕਰੂਸੀਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਆਪਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਮੋਕਿਨੇਟਿਕ ਹੱਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। 

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਵੇਇਸ ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚਾਰ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਜੋ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਪੰਜਵੀਂ ਗੇਂਦ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੱਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੂੰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ, ਜ਼ੇਪਾ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਕੰਮ 6 ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੱਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਹੈ ਜੋ ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਜ਼ੇਪਾ ਡਰਾਈਵ ਸੰਯੁਕਤ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਸੀ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬੀਅਰਫੀਲਡ-ਰਜ਼ੇਪ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਾਈਡਾਂ ਹਨ ਕਿ ਗੇਂਦਾਂ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਹੱਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ 40 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।^o.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ - ਇਹ ਕਿਉਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਸਤਕ, ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਨ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਕਬਜ਼ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹੱਬ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸਥਾਈ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਸ ਤੱਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ.

ਆਰਟਿਕਲੇਸ਼ਨ - ਕੀਮਤ

ਸੰਯੁਕਤ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਲਗਭਗ 20 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਚੇਂਜ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ. 

ਬਾਹਰੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਜੋੜ ਜਿਸਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਵੱਡਾ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਮਰੋੜੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਸਥਿਰ ਖੜ੍ਹੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਤਸਦੀਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ!

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਬਜੇ ਸਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ। ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇਸਦੇ ਟਿਕਾਊਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਢੱਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਕੈਪਸ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਪਹਿਨਣ

ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਜੋੜ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੋੜਿਆ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਗੇਂਦ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਲੰਮੀ ਦੋੜ!