ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲਾ ਫਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਉਹ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜੋ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ੍ਕ, ਰਬੜ, ਜਾਂ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਿਭਿੰਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸਕੇਟ ਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ, ਮਲਬੇ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਆਇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 1950 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਅੱਜ ਵੀ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਈ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਗੋਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵਰਗ ਜਾਂ ਅਸ਼ਟਭੁਜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਉਮਰ ਜਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸਕੇਟ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਡਿਫ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਛੱਪੜ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਗਰੀਸ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤੁਪਕੇ: ਜੇਕਰ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਫਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਫਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟਪਕਦਾ ਹੈ; ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਗੂੜਾ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ "ਹਾਉਲਿੰਗ" ਜਾਂ "ਰੋਣਾ" ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਲੀਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ; ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਰੀਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਢਾਪੇ, ਪਹਿਨਣ, ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਫਟਣ ਜਾਂ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਜਾਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸੀਲ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸੇ ਦਿਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ।
  
  

2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਖਾਸ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਟਾਉਣ, ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ (1)
• ਸਾਫ਼ ਦੁਕਾਨ ਰਾਗ
• ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ screwdrivers
• ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਦਾ ਸੈੱਟ
• ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣਾ
• ਪਿਛਲਾ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪਰ
• ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਰੇ
• ਸਿਲੀਕੋਨ ਆਰਟੀਵੀ (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ)
• ਰੈਂਚ
• ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਐਡਿਟਿਵ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਹੈ)

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਦਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ RTV ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰਿਅਰ ਡਿਫਸ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੰਮ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਡਿਫ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੈਕ ਨੂੰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ।

ਕਦਮ 2: ਫਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੈਨ ਰੱਖੋ: ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੰੰਪ ਜਾਂ ਬਾਲਟੀ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਰਾ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਲੱਭੋ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਫ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਫਿਲ ਪਲੱਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਟੂਲ ਹਨ; ਅਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ½" ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਲੱਗ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੱਗ ਵੱਲ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਗੀਅਰਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧਾਤ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।

ਕਦਮ 5: ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵਿਭਿੰਨ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ: ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਂਟਰ ਟਾਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੱਧ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ; ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਧਾ ਪਾ ਕੇ ਛੱਡ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 6: ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰੋ: ਬੋਲਟ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਢੱਕਣ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡਿਫ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 7: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੈਪ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਕੈਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਥੜੇ ਜਾਂ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਤੌਲੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਲਿਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਦੇ ਫਲੈਟ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਟਿੰਗ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ 100% ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕੈਪ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਕਦਮ 8: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ: ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ (ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ YouTube ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇ)।

ਨਾਲ ਹੀ, ਡਿਫ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 9: ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡ ਲੱਭਣੇ ਔਖੇ ਹਨ; ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ RTV ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਾਗ 2 ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ RTV ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• RTV ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਸੀਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਤਾਂ ਕਿ ਲਗਭਗ ¼ ਇੰਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਟਿਊਬਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ।
• ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਣਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕੋਨ ਲਗਾਓ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬੀਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤਾਜ਼ੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 10: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਗੈਸਕੇਟਡ ਕੈਪ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਵਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਫਿਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋ ਬੋਲਟ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋ ਬੋਲਟ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸ ਕੇ ਕੱਸੋ।

ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਸਹੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਰਾ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ RTV ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 11: ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ 5 lb/lb ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ RTV ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ RTV ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੋਂ ਬਣੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸੀਲ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਰੋਲਰ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 12: ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫਰਕ ਭਰੋ: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਰਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਲੀਟਰ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਰ ਹੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਫਿਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ।

ਕਦਮ 13: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ AvtoTachki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਰਕ . ਪੈਡ