ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ - ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲੋ?

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਇਸ ਤੱਤ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ!

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡਰਾਇਰ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੂਖਮ ਨਮੀ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਟਰੇਸ ਵੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਦੂਜਾ ਕਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡਰਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਮੀ, ਸਗੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ dehumidifier ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਫਿਲਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਮੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਡੀਕੈਂਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਵਧੀਆ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।

ਬੰਦ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ - ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ 10 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਫਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ:

• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ;
• ਹਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਠੰਢੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ - ਲੱਛਣ ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਟਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕਿਉਂ? ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਹੀ ਪਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਖਲ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਮਾਮੂਲੀ ਅਣਸੀਲਿੰਗ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਇਅਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂ?

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ - ਕੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਜੇ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੱਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਬਕਵਾਸ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੀਹਯੂਮਿਡੀਫਾਇਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਲਮੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ - ਕੀ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਮੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਫਰਿੱਜ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਟਾਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡਰਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਉੱਲੀਮਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਆਪਣੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।