ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਾਲ 4 ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਗੇ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਛੱਤ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ:
- ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 40-70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ;
- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ - 40 ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ।
ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਬਲਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਭਾਰ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ) ਜਾਂ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਸੂਚਕ TCP ਵਿੱਚ, ਕਾਲਮ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਭਾਰ" ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਦਾ ਭਾਰ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਤਣੇ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਜੇ ਇਹ ਤੱਤ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਵਿਗਾੜ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (ਛੱਤ 'ਤੇ ਗਲਤ ਭਾਰ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਕਮੀ ਨਹੀਂ
ਛੱਤ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ SDA ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ - 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ;
- ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ - 20 km / h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ.
ਇੱਕ ਲੋਡ ਪੈਸੈਂਜਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀ, ਬਲਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੇਜ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਛੱਤ 'ਤੇ ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁੰਜ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਮਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ
ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ (ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ, ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ) ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਲੋਡ ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਦਰਸ਼ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਓਵਰਲੋਡਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੈਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁਣ ਖੁੱਲ੍ਹੇ/ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਪੱਟੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਲੋਡ ਜੋ ਤਣੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ ਜਾਂ ਤਿਲਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੇੜਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਸੀਆਂ ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਖੜਕਾਉਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੇ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ:
- ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ 2-3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
- ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟਾਓ;
- ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਤਣੇ ਦੇ ਮਾਊਂਟਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ;
- ਕਾਰਗੋ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਬਕਸੇ) ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਕਢਵਾਉਣ ਯੋਗ ਤੱਤ ਵਾਧੂ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਖ਼ਤ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਫੋਮ ਰਬੜ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪਵੇ।
