6 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ

ਕਲਚ, ਗੈਸ, ਬ੍ਰੇਕ। ਇੱਕ ਦੋ ਤਿੰਨ. ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੌਬ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ?

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?
• ਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੋਅ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?
• ਕਿਹੜੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਵਿਚਿੰਗ, ਟੋਇੰਗ ਜਾਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੇ ਹਨ। "ਮਸ਼ੀਨ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

"ਸਲਾਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਵੈ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ। ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਗੇਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਇੱਥੇ ਹੈ।

• ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਪੱਖ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ

  ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ N ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ R ਅਤੇ D ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, N ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਆਦਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਤਿੱਖੇ ਹੋਏ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡ ਦਾ ਗਠਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੀ-ਮੋਡ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ

  ਪੀ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦੇਣਾ। ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਪੀ-ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ (ਜਾਂ ਬੇਵਕੂਫੀ) ਦੀ ਕੀਮਤ, ਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, "ਉਸਦੀ ਜੁੱਤੀ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ." ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।

• D ਅਤੇ R ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਸਵਿਚਿੰਗ

  ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ - ਜਦੋਂ D 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, N ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ R ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। R ਤੋਂ D ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕੋ ਪੈਟਰਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਮੋਡ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਰਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੀ ਜਾਂ ਆਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।

• ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।

  ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ (ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, "ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਾੜੋ") ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਮਸ਼ੀਨ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

  

• (ਗਲਤ) ਟੋਇੰਗ

  ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ), ਪਰ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਯੋਗ ਟੋਇੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਤਬਾਹੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

• ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਨ

  ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅੰਤਰਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ 80 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ - ਹਰ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰਾਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣ ਜਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਭਿਆਚਾਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।

avtotachki.com 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਮਿਲਣਗੇ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

,, autotachki.com.