ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ - ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
Volksvagen Touareg, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ 2002 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ। ਅੱਜ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਜਨਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਮੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰਮੈਨ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੰਤਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ?". ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਉ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੰਗਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਫਰੇਮ। ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਚ ਦਾ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਰੇਮ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਪੀਕਰ ਹੈ।
- ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਟ੍ਰਿਮ. ਸਜਾਵਟੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਫਲ ਜੇਬ, ਆਰਮਰੇਸਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਫਰੇਮ 'ਤੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ।
ਸੰਭਾਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਉੱਚ ਨਮੀ, ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤੰਤਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਧੂੜ ਜੋ ਅੰਦਰ ਗਈ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਟੋਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ - ਵਿਧੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਰਤੇ ਗਏ VW Touareg ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਰ ਅਸਫਲਤਾ
ਇਹ ਖਰਾਬੀ 2002-2009 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮੋਟਰ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ: ਫਿਊਜ਼, ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਬਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਟੁੱਟਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਕ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ।
ਲਾਕ ਤੋੜਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤਾਲਾ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ ਵਾਰ ਖਿੱਚਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਧਮਾਕੇ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਲਾਰਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਇੱਕ 'ਤੇ. . ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ, ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਚਨਚੇਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪੇਂਟਵਰਕ।
ਵੀਡੀਓ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਟੁੱਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉਹੀ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅੰਦਰੋਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇਗਾ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹੈਂਡਲ ਟੁੱਟਿਆ ਹੈ। ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਤੱਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣਾ, ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝੁਲਸਣਾ, ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਲਾਕ ਨਾਲ ਅਟੈਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟੁੱਟਿਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਜਲਈ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਲਾਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਲੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਛਤਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ "ਪਾਵਰ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਫਿਊਜ਼, ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟੁੱਟਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਨੂੰ 3 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਹਿੰਗਡ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ, ਅਰਥਾਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ TORX ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ, ਇੱਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਪਲੇਅਰਸ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ;
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ (VW 7L6868243) ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਲਿੱਪ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹਨ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਈਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਬੋਲਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ T30 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਦੋ ਬੋਲਟ ਇੱਕ T30 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ
- ਅਸੀਂ T15 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਓਵਰਲੇਅ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਚਮੜੀ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਇੱਕ T15 ਸਿਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ
- ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਕਲਿੱਪ, ਕਲਿੱਪ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ.ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹੈ।ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਖਰਾਬ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ। ਨਵੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਲ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰੋ.
ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਅਤੇ 3 ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਲਾਕ ਦੇ ਕੋਲ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਿਅਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਦੋ ਹਨ), ਅਸੀਂ ਇੱਕ T15 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੈਡ ਹੈ) . ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੈਚ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਲੈਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਲਾਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ M8 ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਤਾਲਾ ਸਿਰਫ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
- ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਦੋ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਗੋਲ.ਸਜਾਵਟੀ ਕੈਪਸ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਮੋਰੀਆਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ T45 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੱਚ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- T9 ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਫਰੇਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 9 ਬੋਲਟ ਇੱਕ T30 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ
- ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਵੇ।ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕੱਚ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਹਟਾਓ (ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਤਾਲਾ ਨਾ ਫੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵੀਡੀਓ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਲਾਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਤਾਲੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਤਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ;
- ਤਾਲੇ ਦੀ ਜੀਭ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ;
- ਤਾਲਾ ਮਾਲਕ ਦੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ (ਅੰਦਰੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ);
- ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦੀ, ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਰਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
ਜੇਕਰ ਤਾਲਾ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਕ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੁੱਟਣ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ: ਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਲਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟੈਕਟ, ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ। ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਦਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹਿੰਗਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਗਏ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ:
- ਦੋ ਰਿਵਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਤਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਆਮ ਲਾਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਲਾਕ ਮਾਈਕਰੋਕੰਟੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਮ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟੈਕਟ (ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਕਰੀਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਿਗਨਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੈ। -ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਰਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ. ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਰੋਕੰਟੈਕਟ ਬਟਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਟਨ ਲਾਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਈਕਰੋਕੰਟੈਕਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਓਵਰਲੇਅ ਨੂੰ ਬਟਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਕੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਨੂੰ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬਟਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਤਾਲੇ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲੌਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ "ਘਰੇਲੂ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਟਿਕਾਊ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਲੌਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ
ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਚ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਪਾੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ:
- ਅਸੀਂ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲਟਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਲਾਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਫਰੇਮ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਟਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ 4 ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ.
- ਅਸੀਂ 2 ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਫੜਦੇ ਹਨ।
- ਅਸੀਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 9 ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੂਟ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਥੋੜੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਤਾਲੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਤਾਲਾ ਜੀਭ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ, ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਰਾਬਰ ਅੰਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਲਾਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਅਸੀਂ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 9 ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਈਡ 'ਤੇ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਦੇ ਹਲਕੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ VW Touareg ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਕਿ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਨ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
