VW Touareg: ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਜੇਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਮ ਲੋਕ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 2002 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੁਆਰੇਗ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਕੁਬੇਲਵੈਗਨ ਜੀਪ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਟੌਰੇਗ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਐਸਯੂਵੀ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Klaus-Gerhard Wolpert, ਜੋ ਅੱਜ Porsche Cayenne ਲਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਮੂਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 300 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ VW Touareg ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਚ 2017 ਤੱਕ, ਟੂਆਰੇਗ ਦੀ SKD ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਲੁਗਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ
ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਬਰਬਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਨਾਮ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਸਯੂਵੀ - ਐਟਲਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਅਫਰੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ: ਇਹ ਪਹਾੜਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟੂਆਰੇਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ 15-ਸਾਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, VW Touareg ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਿਆ ਹੈ: 2009, 2010 ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਿੱਤਾਂ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਆਰੇਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2006 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ VW Touareg R50 ਦੀ ਸੋਧ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ।. ਕੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ R ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪਲੱਸ ਪੈਕੇਜ, ਐਕਸਟੀਰਿਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਆਦਿ। ਟੌਰੇਗ ਦੇ 2006 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। ਕਿਸੇ ਨੇੜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੇਸਿਕ ਵਰਜ਼ਨ 'ਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2010 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੌਰੈਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (3,0-ਲੀਟਰ 204 ਅਤੇ 240 ਐਚਪੀ ਜਾਂ 4,2-ਲੀਟਰ 340 ਐਚਪੀ), ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (3,6 l ਅਤੇ 249 ਜਾਂ 280 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ), ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਨਿਟ - 3,0 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 333-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਨਾਲ। ਇੱਕ 47 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੀ. ਨਾਲ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ:
- ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਟੈਰੇਨ ਟੈਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਜੋ ਘੱਟ ਗੇਅਰ, ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2014 ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਆਰੇਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਟਾਫ਼ ਸੀ:
- ਦੋ-Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟ;
- ਮਲਟੀ-ਟੱਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
- ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਆਸਾਨ ਓਪਨ ਵਿਕਲਪ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਰ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾਲ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ;
- ਦੋ-ਟੋਨ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 6 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ V260 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VW Touareg ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਤੰਬਰ 2017 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ 2018 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ Touareg T-Prime GTE ਸੰਕਲਪ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
VW Touareg ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUV ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ (ਜਿਸਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਰਡ-ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਈ ਘੱਟ ਗੇਅਰਸ।. ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਈ ਹਾਰਡ ਬਲਾਕਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 244 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਫ-ਰੋਡ, ਜਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟੌਰੈਗ ਦੀਆਂ 500 "ਪਾਇਲਟ" ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੋਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੂਆਰੇਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ SUV ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲਿਵਰੀ 2006 ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਪਹਿਲੇ ਟੌਰੇਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬ੍ਰਾਟੀਸਲਾਵਾ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। PL17 ਪਲੇਟਫਾਰਮ VW Touareg, Porsche Cayenne ਅਤੇ Audi Q7 ਲਈ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦਸੰਬਰ 2007 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਰਲ ਸੀ: ਝਰਨੇ 'ਤੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ (ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਜ਼ੈਨੋਨ, ਆਦਿ) ਮਾਈਲੇਜ 42000 ਕਿ.ਮੀ. 25000 'ਤੇ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 30000 'ਤੇ, ਇੱਕ ਘੱਟ-ਟੋਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਵਾਰੰਟੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ)। ਮੈਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਮੈਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ (ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਕਰਨ ਲੱਗੇ) ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੇੜੇ ਸੀ) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ (ਉਸਨੇ ਕਾਰਡਨ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਨਾਲ ਸਟੰਪ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕਰਬ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ, ਉਸਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਾਸ਼ਰ ਵਿੱਚ "ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼" ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ), ਜਾਂ ਟੇਢੇ ਸੇਵਾਦਾਰ ਦੇ ਹੱਥ.
ਸਾਰਣੀ: ਨਿਰਧਾਰਨ VW Touareg ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ
| ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐਲ | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ |
| ਟੋਰਕ, Nm/rev. ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਡੀਜ਼ਲ | ਡੀਜ਼ਲ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 km/h, ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ। | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਖਪਤ, l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ਲੰਬਾਈ, ਐੱਮ | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| ਚੌੜਾਈ, ਐੱਮ | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| ਕੱਦ, ਐੱਮ | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| ਕਰਬ ਵੇਟ, ਟੀ | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| ਪੂਰਾ ਭਾਰ, ਟੀ | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਐਲ | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਲ | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ | 6ਏਕੇਪੀਪੀ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ | 6ਏਕੇਪੀਪੀ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ | 6ਏਕੇਪੀਪੀ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ | ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ | 6ਏਕੇਪੀਪੀ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਮੁਕੰਮਲ | ਮੁਕੰਮਲ | ਮੁਕੰਮਲ | ਸਾਹਮਣੇ | ਮੁਕੰਮਲ |
ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ
VW Touareg ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਲੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ, ਟੂਆਰੇਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ ਬਾਡੀ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ.
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਰੰਟ, ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ, ਆਦਿ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, 8 ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ (ਉਚਾਈ ਸਮੇਤ), ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, 10 ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 5 ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟਰੰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਲਗਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 7 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਕੈਬਿਨ (2, 3 ਜਾਂ 6) ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। VW Touareg ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਹੈ. Touareg ਦਾ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ
V4754 TDI ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Tuareg ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ 1928x1703x10 mm ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਾਈ 1726 mm ਹੈ। ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ - 2238 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਪੂਰਾ - 2945 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, V10 TDI ਲਈ - 2594 ਅਤੇ 3100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ। ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ - 500 ਲੀਟਰ, V10 TDI ਲਈ - 555 ਲੀਟਰ। ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 100 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VW Touareg ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ
ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ
VW Touareg ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUV. 225 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ - ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ - ਸੁਤੰਤਰ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ 235/65 R17 ਅਤੇ 255/55 R18 ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਟੂਆਰੇਗ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਆਸਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਚੰਗੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੇਟੈਂਸੀ (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੋਫਾ, ਵਧੀਆ (ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ) ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
Tuareg 4.2 ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਨ, ਕਾਰ ਫਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਢੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤੀ ਨਿਕਾਸ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜਾਨਵਰ ਵਾਂਗ, ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3.2 ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਪਿਆ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੇ ਕੱਚ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੰਕ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਗਲਾਸ ਉਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸੀ, ਆਦਿ, ਆਦਿ।
ਇੰਜਣ
2002-2010 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਆਰੇਗ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 220 ਤੋਂ 450 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 3,2 ਤੋਂ 6,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 163 ਤੋਂ 350 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਨਾਲ। ਵਾਲੀਅਮ 2,5 ਤੋਂ 5,0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ।
ਵੀਡੀਓ: VW Touareg ਠੰਡ ਟੈਸਟ
ਤੁਆਰੇਗ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੂਰੇਗ ਨਹੀਂ, ਟੌਰੇਗਾ, ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ (ਬਜਟ 1 ਮਿਲੀਅਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ: BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੋਗ ਵੀ ਸਸਤਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕ ਕੀਤਾ: Irkutsk ਵਿੱਚ Toyota-Lexuses ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੌਪ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, FX35 ਅਤੇ CX7 ਮਾਦਾ ਹਨ, ਮੁਰਾਨੋ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ (ਝਿਜਕ) 'ਤੇ ਹੈ, MDX-ਬਸ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਅਤੇ X5 ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ-ਸ਼ੋਅ-ਆਫ ਹੈ , ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਸੀਮਾ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਗੀ ਵੀ ਹੈ। ਟੂਰ ਲਈ ਇਰਕਾ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਉਦੋਂ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਵਰਕਰ ਵਿੱਚ 1 (!) ਸੀ, ਅਤੇ ਸਕੋਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪੀਲਾ ਆਈਕਨ ਚਾਲੂ ਸੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲੂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਦੂਜੇ ਲਈ ਸੀ!)। ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਪਾਰੀ ਤੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਵ (ਦਸਤਾਵੇਜ਼) ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ 2 ਵਿਕਲਪ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਵਾਧੂ ਹੇਮੋਰੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ 10 ਲੀਟਰ (ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਖਪਤ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਇਸਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, VW Touareg ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਨਤਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟੌਰੇਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 5 ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅੱਜ, ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟੂਆਰੇਗ, ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ, 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸੈੱਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
