ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ - ਫਸਟ ਏਡ

ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੀੜਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਨੁਸਾਰ ਡਾ. ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟਰੌਮੈਟੋਲੋਜੀ ਕਲੀਨਿਕ ਤੋਂ ਕੈਰੋਲ ਸਿਜ਼ਮੈਨਸਕੀ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਾਈਫਗਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਜੋ ਅਕਸਰ ਫਸਟ ਏਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਸੱਟ ਦਾ ਜੋਖਮ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਜ਼ਮੈਨਸਕੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਪੀੜਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਜਲਣ, ਵਿਸਫੋਟ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਚੇਤੰਨ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀੜਤ ਬੇਹੋਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਕੇ ਬੈਠੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 40-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਕੈਰੋਲ ਸਿਜ਼ਮੈਨਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਪੀੜਤ ਦਮ ਘੁੱਟਣ, ਸਾਹ ਨਾਲੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਮਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਹੱਥ ਸਾਹਮਣੇ, ਦੂਜਾ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀੜਤ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੱਥ ਦਾ ਹੱਥ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਿਰ ਦੇ ਹੱਥ ਤੋਂ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਕੂਹਣੀ ਤੱਕ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੀੜਤ. ਪੀੜਤ ਦੀ ਗਰਦਨ ਹਰ ਸਮੇਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ, ਆਪਣੇ ਗਲੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਦਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਫਟਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਰੰਗੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਦੁੱਖ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਕਾਲਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਲਰ ਹੁਣ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟਰੌਮਾ ਸਰਜਰੀ ਕਲੀਨਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ, ਕੈਰੋਲ ਸਿਜ਼ਮੈਨਸਕੀ (ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਨੇ ਕਿਹਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕਾਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਜਾਂਚ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਲਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਟੀਮ ਜੋ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਉਹ "ਆਪਣਾ" ਚੁੱਕ ਸਕੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕਮਰੇ

ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਰੀਕਜ਼ ਇਮਪ੍ਰੋਵਾਨਿਆ ਰੁਚੂ ਡਰੋਗੋਵੇਗੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਪੀੜਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਉਹ ਅਪੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਹਰ ਦਸਵਾਂ ਪੀੜਤ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਿਲੇਸੀਅਨ ਵੋਇਵੋਡਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਆਰਥੋਪੀਡਿਕ ਕਾਲਰ ਮੁਫਤ ਦਾਨ ਕੀਤੇ।

ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ