ਸਕੋਡਾ ਕੈਮਿਕ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਇਸ ਸਾਲ, ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ KAMIQ SUV ਸੀ। ਕਾਰ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਹੁਣ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, SKODA KAMIQ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ SKODA KAMIQ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਲੇਨ ਸਹਾਇਕ। ਜੇਕਰ SKODA KAMIQ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਉਸਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇਸ ਦੇ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਸੀ.ਸੀ.) ਸਿਸਟਮ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ. ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ. ACC ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ KAMIQ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੰਟ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। DSG ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਸੈਂਸਰ ਜੋ 70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
SKODA KAMIQ ਮਲਟੀ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਟੀ-ਕਲੀਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉਛਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਰੂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੱਡ ਕੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਪਾਵਰਡ) ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਵੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਅਲਰਟ ਲਈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਚੇਤਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੇਸ਼ਾ ਹੈ.
