ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ. ਇਹ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਹੈ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਮੌਸਮੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਚਾਰ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਜਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਧਾਨਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਚਾਈ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਪੀਲਿੰਗ, ਸਾਈਡਵਾਲ ਬਲਜ, ਅਬਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੱਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੰਗੀ ਬੀਡ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨਿ, ਸਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
- ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 70 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਇਹ 5 ਮੀਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਪਕੜ ਵੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਵੱਲ "ਖਿੱਚ" ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ 0,6 ਬਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਔਸਤਨ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ, ਭਾਵ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2014 ਤੋਂ, EU ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਅਸਿੱਧੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ TPMS (ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ)। ਮਾਪ ਲਈ, ABS ਅਤੇ ESC ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਫਲੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਤੋਂ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
“ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਉਚਿਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
