"ਗਰਮ" ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਦੇ 4 ਕਾਰਨ
ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ...
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਉਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਧੁਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਇਹ +35 ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਰੇ +60, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਟੈਸਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਬੋਸ਼ ਮਾਹਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12,5 V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 12,7 V ਹੈ.
ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਕਸਾਈਡ, ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਭਾਫ਼ ਛੱਡੋ" - ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸਗੋਂ ਤੁਰੰਤ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਰਹੋ।
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਲੇ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਜੇ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਮਿੰਟ ਚੱਲਣ ਦੇਣ ਦਾ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ.
