ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਯਮ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੈਕਚਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
"ਗਲਤੀ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਤ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਝੁਕੀ ਰਹੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ "ਕਿੱਕ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਗੱਡੀ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਰੱਖੋ।
ਗਲਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੌਰੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਲ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕਿੱਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਸੁਧਾਰਕ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲਿੱਪ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੜਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਗ ਰਹੇ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ। ਫਿਰ ABS ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੋਲਓਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ Skoda Scala ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਉਦੋਂ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੱਲਦਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸਕੇਲਾ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉਛਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾ ਛੱਡੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦੇ, ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, - ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
