ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਬੈਲਟ, ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਸਿਰਹਾਣੇ, ਪਰਦੇ, ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ - ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਹਿਰ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਗਤੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਚਤੁਰਾਈ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ ਪੈਸਿਵ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੰਨੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇਹ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਵੱਡੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਸਖ਼ਤ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸਿਲ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਖੰਡਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਪਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿੜਾਈ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਹੈ (ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬੰਪਰ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਏਪਰੋਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਦੂਜਾ ਜ਼ੋਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਨ ਯੋਗ ਬੀਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਕਰੈਸ਼ ਬਾਕਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕੱਟਆਉਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਕਾਰਡੀਅਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਬੀਮ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬੀਮ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਟਿਕਾਊ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ! ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ

ਤੀਸਰਾ ਜ਼ੋਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਜ਼ੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਬੈਲਟ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ, ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ, ਫਰੰਟ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਬਫ੍ਰੇਮ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਕਾਰ, ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤੈਨਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਘੱਟ ਫੁੱਲਦੇ ਹਨ, ਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਬੋਲਸਟਰ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੋਲਸਟਰ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ABS ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ EBD ਫੰਕਸ਼ਨ, ਅਰਥਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਉਚਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ESP ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਹੋਰ ਨਾਮ VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੰਭਣ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਛੱਪੜਾਂ, ਬੰਪਰਾਂ) ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। BAS, ਜਿਸਨੂੰ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।