Xenon ਬਨਾਮ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ: ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੱਤ ਹਨ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਹੈਲੋਜਨ ਜਾਂ ਜ਼ੈਨਨ?
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਕੀ ਹਨ?
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਖੋਜ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ. ਕਾਢ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਕੱਚ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ ਵਿੱਚ ਘਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੱਖ ਲੈਂਪ ਦੇ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ, ਆਇਓਡੀਨ ਅਤੇ ਬਰੋਮਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੰਗਸਟਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ (ਟੰਗਸਟਨ) ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਵੀ ਵਧੇ ਸਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁਣ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ.
ਅੱਜ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
ਮਾਨਕ;
ਵਧੀ ਹੋਈ ਚਮਕ ਦੇ ਨਾਲ;
ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ;
ਹਰ ਮੌਸਮ;
ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ;
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
Xenon ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੀ ਹਨ?
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਿਰਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਫਲਾਸਕ ਲਵੋ
ਸਗੋਂ ਮੋਟੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ, ਜ਼ੈਨੋਨ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਜ, ਇੱਕ xenon ਦੀਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਜਗ੍ਹਾ" ਪਾਰਾ ਭਾਫ਼. ਉਹ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Xenon ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੀ ਚਮਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਫ਼ ਇੱਕ ਠੰਡਾ, ਨੀਲੇ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੋਂ, ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਪ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਹੈ. ਲੈਂਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਖੈਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ" ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਚਾਪ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕੇ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ੇਨੋਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਗਲੋ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ ਬਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ।
ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੂਲ ਜ਼ੈਨੋਨ ਬਲਬ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜ਼ੈਨੋਨ ਬਲਬ ਕਾਰ ਆਪਟਿਕਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, xenon ਦੀਵੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
1. ਮੋਨੋ-ਜ਼ੈਨੋਨ - ਇਹ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਦੂਰ।
2. ਬਿਕਸੇਨੋਨ ਬਲਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਬਲਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੋਨੋ ਸ਼ਤੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ:
1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਅਡੈਪਟਡ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ S ਮਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਰਿਫਲੈਕਸ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ R ਮਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲੈਂਪ ਬਲਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਕੈਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ੈਨੋਨ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਹੈ.
ਕੀਮਤ। ਇੱਥੇ ਫਾਇਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਵੇਚਣ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ੈਨਨ ਲਈ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈਂਪ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੋਸ਼ਨੀ. Xenon ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ. ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। Xenon ਲੈਂਪ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਿਕਾਊਤਾ। ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2000 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ 500-1000 ਘੰਟੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)।
ਨਿਕਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ। ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਪੀਲਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ। Xenon ਲੈਂਪ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੈਨਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੈਨੋਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ। ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਚਮਕ 'ਤੇ ਚਮਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ੇਨੋਨ ਲੈਂਪ ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਹੈਲੋਜਨ ਅਤੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਵਾਈਸ 500 ° C ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਾ ਵਰਗੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਲੈਂਪ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਮਕਦਾਰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
Xenon ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਚਮਕ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੱਧੀ ਹੋਈ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ! ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਮੌਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਗੇ.
