ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਪਰਿਵਰਤਕ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਹੈ; ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ. ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਯੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਸੀਵੀ ਟੀ ਸੰਚਾਰ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਟੋਰਕ ਸੰਚਾਰਣ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬੇਵਕੂਫਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ, ਪਰਿਵਰਤਕ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ "ਸੀਵੀਟੀ" (ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ".
ਸੀਵੀਟੀ ਕਿਸਮਾਂ
ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
- ਚੇਨ
- ਵੀ-ਬੈਲਟ;
- ਟੋਰੋਇਡਲ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸੀਵੀਟੀ.
ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਲਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਪਲੀਆਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਚੁੰਝੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੀਵੀਟੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਮਤਰੇਈ ਟਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ, ਸਕੂਟਰਾਂ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ.
ਸੀਵੀਟੀ ਚੇਨ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਚੇਨ ਲਿੰਕਸ ਦੇ ਚੈਂਫੇਡ ਸਿਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟੋਰੋਇਡਿਅਲ ਵੇਰੀਏਟਰਸ ਵਿੱਚ, ਪਲੈੱਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟੇਪਰਡ ਡਿਸਕਸ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰੋਲਰ. ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸੀਵੀਟੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ.
- ਵੱਧ ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ, ਤੌਹਣਾ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵੇਰੀਏਟਰ ਬੈੱਲਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੱਕ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ
ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ (ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ)' ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਸ਼ਿਫਟ ਚੋਣਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੋਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ selectੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਸਰਦੀਆਂ, ਖੇਡਾਂ, ਕਿਫਾਇਤੀ. ਆਮ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.
ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰੇਅਰਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਐਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਵ੍ਹੀਲ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਕਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਇਮਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱ liquidੇ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਚਲੇ ਪਾੜੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਗੇੜ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਖਤ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਘੁੰਮਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰੇਅਰ ਬਾਕਸ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਲਟਾ ਅੰਦੋਲਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪਕੜ ਵਰਤ ਕੇ ਤੇਜ਼ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼) ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹਨ.
ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਿਹੜਾ ਯੰਤਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਪਰਿਵਰਤਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ? ਆਓ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੁਣ ਬਣਾਈਏ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਾਕਸ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਕਿਹੜਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਸੀਵੀਟੀ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ? ਆਓ ਕੁਝ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ.
- ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ. ਸੀਵੀਟੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਮੁਰੰਮਤ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਸੀਵੀਟੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ:
- ਤੌਹਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ;
- ya sgbo;
- ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ;
- ਖੇਡ ਰਾਈਡਿੰਗ.
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਉਸਦੀ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਇੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਕਰੇਗੀ. ਸੀਵੀਟੀ ਰੀਲਿਜ਼ - ਬਿਨਾਂ ਸਖਤ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ.
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੀਵੀਟੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਏ ਟੀ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਓ. ਜੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ "ਸੁਣਿਆ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮਾਪੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਆਓ ਸੰਖੇਪ ਕਰੀਏ
ਅੱਜ, ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹਨ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟੋਵੇਬਲ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸੀਵੀਟੀ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ? ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹਨ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਹਿਰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਸੀਵੀਟੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਧੀਆ ਹੈ.
