ਕਾਰ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਫੌਗਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੋਂ ਫੌਗਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਇਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੰਘਣੇਪਣ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਟੀਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤਿ ਅਵੱਸ਼ਕ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਕਿਉਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ.
ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ optਪਟਿਕਸ ਦੀ ਫੌਗਿੰਗ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਗਰਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਦੀਵਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਹੈੱਡਲਾਇਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਾਸ਼ਪ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬੱਦਲਵਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਲੈਂਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ.
ਫੌਗਿੰਗ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ. ਇਹ ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਦੇਖਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹੈਡਲਾਈਟ ਫੌਗਿੰਗ: ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਧੁੰਦ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਆਹ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ;
- ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਜਕੜ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ;
- ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਫੌਗਿੰਗ ਆਪਟੀਕਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਨਾਨ-ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਮੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼
ਇਕ ਨਾਨ-ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਜੋ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੀਵਿਆਂ ਅਤੇ ਡਾਇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੰਘਣੀਕਰਨ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੌਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ. ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰ toਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ.
ਜੋਡ਼ ਦੀ ਜਕੜ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ
ਕਾਰ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਹਿਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲੈਂਟ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਮੀ ਲੀਕੇਜ ਸੀਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਲਟੈੱਨ ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਹੈਡਲਾਈਟ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠੋਂ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਤਾਂ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਹੋਣ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਆਪਟੀਕਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਫੌਗਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਨੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਘਣਾਪਣ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਦੀਵੇ ਅਤੇ ਡਾਇਡਜ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਰਿਫਲੈਕਟਰਸ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ;
- ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਫੌਗਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਹੈ
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇਪਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਆਪਟਿਕਸ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਦੀਵਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਮੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਰਹੇਗੀ.
- ਅੰਦਰੋਂ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਲੈਂਪ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਉਡਾਓ.
- ਨਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਜੈੱਲ ਨੇ ਸਾਰੀ ਨਮੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਈ, ਸੀਚੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੌਗਿੰਗ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਫਿਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੰਘਣੇਪਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੀਮ ਦੀ ਜਕੜ
ਜੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀਵ ਦਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਾਰ ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਚੀਰ ਦਾ ਖਾਤਮਾ
ਜਦੋਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਫੌਗਿੰਗ ਆਪਟਿਕਸ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲੀਕੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤਹ ਘਟੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ structureਾਂਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ chੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ, ਸੀਲੰਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਧੂੜ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਟੀਕਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਚਨਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਵਧੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੌਗਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਰ, ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਟੀਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਨਮੀ ਅੰਦਰੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਿਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਅੰਦਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਰੇ ਛੇਕ, ਫਾਸਟੇਨਰ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਕਾਫੀ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੀਵਿਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸਾੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟਾਂ ਤੱਕ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਫੌਗਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
