ਇੰਜਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ
ਅੱਜ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ - ਕੈਨੇਡਾ, ਰੂਸ, ਨਾਰਵੇ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੀਟਰਾਂ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, 3 ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਬੈਟਰੀਆਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ
ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਈਮਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖਾ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 220 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੁਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਸਵੇਰੇ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਤਰਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਸਰਵੋਤਮ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਰਾਤ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 220V ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ
ਆਟੋਨੋਮਸ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਦਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਲਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਪੰਪ;
- ਹਵਾ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ;
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਇਲਰ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੈਲੂਨ ਸਪੇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ;
- ਟਾਈਮਰ
ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਨਆਉਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਤਰਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। FAVORIT MOTORS Group of Companies ਦੇ ਮਾਹਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੰਦ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ.
ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ
ਥਰਮਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਲੱਗ ਥਰਮਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਥਰਮਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗਰਮ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੀਟਰ ਖਾਸ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
- ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 350-500 "ਠੰਡੇ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ "ਠੰਡੇ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿੰਗਲ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - 100 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, 0.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 100-150 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- Самое серьезное испытание для двигательного аппарата — момент его запуска. Если заводить автомобиль без предварительного обогрева в зимний период, вязкость масла будет значительно повышена, что серьезно понижает его смазывающие свойства. По наблюдениям специалистов ГК FAVORIT MOTORS, каждый «холодный» запуск уменьшает рабочий ресурс мотора на триста — пятьсот километров. То есть, использование подогревателей дает возможность уменьшить ежегодный износ двигательного агрегата на 70-80 тысяч километров.
- ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਣ।
FAVORIT MOTORS ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸਲਾਹ
ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੇਵਰਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਆਫ਼ ਕੰਪਨੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AC ਆਊਟਲੇਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
- ਥਰਮਲ ਹੀਟਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਹੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਪੱਖਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ।
