ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਬਜਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਰਚ ਆਈਟਮ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਛਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਖੈਰ, ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੌਕੇ ਹਨ.

ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਗਲਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਝਟਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਇਸਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ" ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਿਹਤਮੰਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਗੜਬੜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਖਪਤ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ - ਬੰਦ ਨੋਜਲਜ਼ ਦੇਣਗੇ.

ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਓਵਰਲੋਡ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਲੌਗਿੰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਆਮ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ICE ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ "ਖਾ ਸਕਦਾ" ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ। ਇੱਥੇ ਕੱਟੜਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਪਲੈਟੀਨਮ ਜਾਂ ਇਰੀਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਚੋਣ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਨੁਕੂਲ ਲੇਸ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਣਿਜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਚਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮਿਲੇਗਾ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਡਰਫਲੇਟਡ ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਠੰਡੇ ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 2-3% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਾਮਾਤਰ ਉੱਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਚਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ. ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਗਲਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੈਂਬਰ/ਟੋਅ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ। ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਹੋਣਗੇ।

ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਦਾ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਵਿੰਡੋਜ਼ - ਇਹ ਸਭ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕੁਝ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਯੋਗ ਹੈ?

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰ ਹੀਟਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਗਰਮਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਲਤੂ ਨਾ ਬਣੋ, ਬਹੁਤੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਆਰਾਮ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਗਰਮ, ਭਰੇ ਹੋਏ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਚਾਓ.

ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਫੋਗਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਚਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਆਵਾਜ਼ ਵਧਣ ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅਟਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ 1 ... 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਚੂਟ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ।

ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ.

ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਘਰ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਛੱਡੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਉਲਟ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਖੌਤੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਚਮਤਕਾਰ ਓਕਟੇਨ ਬੂਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਨੈਫਥਲੀਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ. 

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮੌਕਾ ਹੈ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ। ਬੱਚਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਸੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਣਕਿਆਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਲੰਬੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੱਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਠੋਸ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗੀ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ICEs 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਜਾ ਸੁਭਾਅ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੈਸ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਨਾ ਪਾਓ। ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ (ਨਿਰਪੱਖ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਚੌਰਾਹੇ ਤੱਕ ਤੱਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਚਾਓ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਵਰਤੋਗੇ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ - ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਅਕਸਰ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 90 km / h ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚੋ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਫ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਬਚੋ - ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਬਲ ਨਾਲ।

ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਠੋਕਰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. Additives ਉੱਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਗਨੇਟ, ਕੈਵੀਟੇਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਆਈਸੀਈ ਆਇਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸੂਡੋ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਰਣਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਮਰਾਹ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਪੈਸਾ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਸੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੌਕੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।