ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਵੇ ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਟੁੱਟਣ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ? ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਦੇਵੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਲੱਛਣ" ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਚੀਰ ਜਾਂ ਗੌਗਸ ਜੋ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਲੱਗੀ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ "ਸਟੀਅਰ" ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ.
- ਡਿਸਕ ਪਤਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰਯੋਗ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਹੀ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜੋਖਮ ਨਾ ਲਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਜਰਬਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ: ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਹਰ ਪਹਿਲੀ ਝਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਦੂਜੀ ਮੋੜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਜੈਕ;
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੈਂਚ;
- ਮੁਰੰਮਤ ਟੋਏ;
- ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੈਂਡ (ਟ੍ਰਿਪੌਡ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਪ;
- ਕੈਲੀਪਰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰ;
- "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ ਫੜੋ" ਲਈ ਸਾਥੀ।
ਨਵੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ), ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਲਓ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਮੋਗੇਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜਰਮਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਡ ਗਰੋਵ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇਕਸਾਰ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
- ਇੱਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋੜੀਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਲਗਾਓ. ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਵਰਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ;
- ਪਾਰਟਨਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਉਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ("ਰਿਪ ਆਫ਼") ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਦੂਈ WD ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ;
- ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ;
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ;
- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਕਲੈਂਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਤਿਆਰ! ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨਵੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕੁਝ ਬਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਨਵੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਵੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
