ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵੋਲਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ
ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਾਈਟ automn.ru ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਜਿਹੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਪਲਸ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ.
ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ - ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੌੜਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - 15 ਤੋਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ "ਘਟਾਓ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੇਂਦਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ "ਪਲੱਸ" ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ "ਕੱਟਦਾ" ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ (EMF) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਲੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ EMF ਮੁੱਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਯਾਦ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹਨ), ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵੋਲਟਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਬਜ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਜਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੋਇਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪਲਸ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ (ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹਰੇਕ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਹਨ।
ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਟਰਮੀਨਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ (ਆਮ) ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਦੂਜੀ ਸਪਾਰਕ "ਵਿਹਲੀ" ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪਾਰਕ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਦੋ-ਪਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ ਹਨ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਟਰਮੀਨਲ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਗਾਜ਼ ਲਗਭਗ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟਿਪਸ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਇਰ ਫਸਟਨਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ।
