ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ E-ABC ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਚਮਤਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਵੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ. ਅਤੇ ਮੁੱਦਾ ਅਸਮਰਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਆਪਣੇ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ (ਜਾਂ ਈ-ਏਬੀਸੀ) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਜੀਐਲਈ ਅਤੇ ਜੀਐਲਐਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਈ-ਏ ਬੀ ਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 48 ਵੋਲਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ;
- ਕੁਦਰਤੀ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
- ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਤਿੱਖੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿਚ, ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ.
ਈ-ਏ ਬੀ ਸੀ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਮੁਅੱਤਲ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਸਦਮੇ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਝੁਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਹਰੇਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿਚ, ਈ-ਏਬੀਸੀ ਹੇਠਲੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਸੋਖਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਸਾਫਰ ਕੁਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਈ-ਏਬੀਸੀ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 48-ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਵਿਚ recoverਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੁੱਚੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਈ-ਏ ਬੀ ਸੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਝੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਡੂੰਘੀ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
